N-Spoorforum

Ik denk dat het zou eventueel wel zou kunnen, met tellers. Een goederentrein gaat bijvoorbeeld 1 keer op 4 linksaf, een personentrein 3 keer op 4. 't Is eens een idee om mee te prutsen. Ik heb het zelf nooit geprobeerd.

Steven, je probleem is oplosbaar. Blijkt alleen dat de maker zelf zijn programma niet kent, oeps wat zeg ik nu toch.

Mvg
Wim.

De maker is ook niet meer in zijn programma geinteresseerd is het

Bob

Wat zeg je dan??

Ik kreeg de suggesties het met tellers (Michiel e.a. op het Koploperforum) en/of logische acties te proberen (Haagsma), al dan niet in combinatie. Ziet iemand nog andere mogelijkheden?

Steven, ja hoor er zijn nog genoeg andere mogelijkheden.

Mvg
Wim.

Wim, ik had mijn mail nog niet gelezen, bedankt voor de info.
(Als er liefhebbers zijn kan ik de door Wim geleverde links hier ook wel ff zetten.)

natuurlijk zijn er liefhebbers, dus graag

mvg

Freddy

Kom maar op met die info!

Groet,
mark

OK, het topic:

http://www.koploperforum.nl/topic.asp?TOPIC_ID=3257

Er is ook een pdf met een uitgewerkt voorbeeld, doe maar een pb bij interesse.
Met dank aan Wim natuurlijk.

Steven,

koppeling werkt niet???

Edit:
Ontdekt: Er staat een punt teveel na www

Aangepast.

Voor degenen die denken dat er niets gebeurt aan de baan: bijna goed.
Ik ben aan het ballasten. Een groot deel van de baan ligt inmiddels in de ballast. Wat nog moet gebeuren is het station en het hooggelegen deel van de baan.
Tussen de sporen is wat ruimte over. Ik wil daar ook ballast leggen, met wat plukken gras. Wat is de handigste manier: eerst de pollen gras plakken en daarna ballast of omgekeerd?

Overzicht-fotootje:



Op de grond:



Een speciale uitdaging zijn de perrons. Omdat ik het zo mooi vond om de stationssporen in een boog te leggen, doemt nu het probleem op hoe de perrons te maken. Na een eerste poging met een stuk MDF dat op maat moest worden gezaagd, was ik niet blij. Die zijn er dus weer uit. Twee forumgenoten gaven de tip om met dunne houtjes te werken en die te buigen. Dat heb ik nu gedaan, en dat werkt wel.
De houtjes zijn kwartrond latjes van 7mm die zijn meegebogen en vastgespijkerd. Ik ga nu testrijden om te kijken of er geen wagons of locs blijven haken. Daarna wordt de binnenzijde gevuld met gips. En daarna nog wat verzinnen voor de bestrating ervan, misschien printen. Ik zie wel.






(en die spijkertjes krijgen nog een klap, ja)

Hoi Steven ,
rijd wel eerst met se G2000 erlangs .
Die is namelijk bij mij het breedst met die trapjes op de wielstellen .




mvg Sjaak

Ja dat was het plan ook. Daarom test ik eerst een tijdje voor ik het gips erin kieper, nu is nog vrij eenvoudig bij te stellen.

Ik ben nog aan het wachten op de G2000, hij komt een dezer dagen binnen.
De Minitrix gasketelwagens op de foto zijn ook vrij breed, die gaan er goed langs.

Steven,

Eerst ballasten en dan graspollen erop.

gr. Ron.

Handig die latjes!
Ga ik zeker ook proberen.
Ben benieuwd wat je er verder van gaat maken!

Groet,
Mark

Handige techniek, goede tip! Blijft ook erg mooi die flauwe bochten.

Mooie foto,s steven.
Op de dwarsliggers hoort geen ballast te liggen
Maar ziet er goed uit hoor.
Ik ben benieuw naar je perrons.

Succes verders groetjes marco

Ja, er moet nog even een rondje plaatsvinden om ballast van de bielzen te halen. In het grootbedrijf zie je het soms, maar niet veel. Moet nog even een goede werkwijze daarvoor verzinnen (dremel met een borsteltje of zo). Iemand nog tips?

De zwarte G2000 was binnen vandaag. Mooi karretje, loopt soepel. En heeft sluitlichten; dat zie je veel te weinig bij nieuwe locs, terwijl het toch niet al te veel moeite zou moeten zijn voor de fabrikanten.
Is alleen een verschrikkelijk ding om te openen (je moet erg stevig aan de kap trekken, en vooral geen schroefjes losdraaien!) Na wat klooien een Tran erin weten te duwen. Sommige onderdelen vallen er wel wat makkelijk vanaf vind ik (hekjes en traanplaatplanken).
(Voor wie er nog 1 zoekt: ze zijn nu €79,95 bij http://www.smdv.de.)
Zo bij het 1e rondje waren er weinig problemen, 1 uiteinde van een perron is iets strakker gezet. Vandeweek verder rijden en de rest van de baan testen.

Gisteren aan het testrijden geweest met de G2000. Dat was maar goed ook, ik moest op 2 plaatsen de latjes iets verzetten. Ik had een afstand van 6mm aangehouden tussen zijkant spoorstaf en perronrand. Dat is voldoende, maar de latjes hebben wel wat de neiging zich daar niet 100% aan te houden. De remedie is meer spijkertjes te gebruiken (Trix railspijkertjes werkt prima) om de lat netjes in het gareel te houden.

De komende weken komt er weinig van de baan. We gaan op vakantie, het meeste materieel zit in de doosjes omdat het nu toch vooral in de weg staat met de werkzaamheden aan de rails. Na de vakantie vul ik de perrons op met gips en maak het ballasten af.

Over de maten van de perrons: ik gebruik code 80 rails, die is 2,03mm hoog. Een perron in NL is 840mm boven bovenkant spoor, wat neerkomt op 5,25mm in N. De Europese standaardmaat voor perronhoogte is 760mm, neerkomend op 4,75mm. De latjes zijn 7 mm hoog; daarmee zit ik dus precies tussen de NL (7,28mm) en de Europese (6,78mm) maat in. Prima wat mij betreft. Nu nog iets verzinnen voor de bestrating van de perrons. Waarschijnlijk ga ik iets printen. Als iemand hier ervaring mee heeft of leuke voorbeelden weet hou ik me aanbevolen.

Steven je kan aan asfalt denken, tegels in krassen, straatstenen of e.d.

Prettige vakantie genoeg tijd om na te denken dus en ideeën opdoen.

Henk

Hoi Steven
Allereerst complimenten voor de baan tot dus ver. Voor mijn maatstaven behoolijk groot en uitgebreid.
Voor mij is het ook vakantie, en met die regen tijd om bij anderen de kunst af te kijken. Ik heb bij jou de meeste verhalen meegelezen, maar heb nu toch 2 vragen. Ik zie bij de nieuwe aansluitingen van wissels dat sommige bielzen zijn verwijderd. Is dat om goed te kunnen solderen?? Ik heb gelezen dat je ze later weer terug wil schuiven.
Ik zie ook dat je treintafel van multiplex en MDF is gemaakt. Ik zie geen isolerende laag van kurk oid.
Hoe staat het met het rij-geluid?
Succes met verder bouwen van je baan. Binnenkort ga ik ook starten met een eigen baan.
Groeten Ronald

Bij de Peco wissels moet je wat bielzen afsnijden. Verder ligt er flexrails, daarbij is het vaak nodig 1 of 2 bielzen af te snijden om goed aan de volgende rail te kunnen vastmaken met een raillasje. Heeft niks te maken met solderen dus.
Bij het ballasten heb ik stukjes teruggeplaatst, en dat blijft prima zitten.

Het rij-geluid voor mij geen probleem. Er ligt niets onder, het effect vind ik te marginaal om er tijd en moeite aan te besteden.

Hallo Steven,

Ben je nog wat verder gekomen met je perrons van DAS-Klei?


Gr Chris