N-Spoorforum

Ik ook Steef daarom heb ik nummer twee ook aangeschaft

Ik noem dat altijd "Mooi van lelijkheid".
Maar dit zijn wel leuke loc's.

Jottum, zowaar een persoonlijk record gevestigd gisteren. 2500 koploper kilometertjes



volgende stap wordt een nieuwe booster erbij en nog een extra uitgang naar de 2e helix om de eerste wat te ontlasten want die kan een serieuze bottle neck zijn. dus we moeten toch nog sporen leggen

M.

boosters. pfffff

het nadeel van dit land is dat als je iets Europees wilt je het of via de post moet regelen, of lekker gaan autorijden. Nu wil het feit ythat de Engelse Uhlenbrock verdeler hier anderhalf uur rijden vandaan zit. normaliter als ik wat nodig heb dan combineer ik dat met een van mijn bezoeken aan klanten, echter als iets niet werkt en je wilt het zoals ik dezelfde dag oplossen dan ben je ff zoet.

En laat ik dat nu hebben, ik had een power 8 aangeschaft omdat ik met de uitbreidingen elke keer over de limiet ging, dus of wissels die niet schakelen, treinen die te laat reageren, bezetmelders die niet terug melden noem maar op en een extra power 8 zou dit oplossen. wat er aan de hand was/ is weet ik niet maar de eerste power 8 deed helemaal geen fluit. de 2e wilde niet werken via loconet, wel via dcc maar besloot op een gegeven moment om op bepaalde delen 70 volt te gaan zetten. ( das nie goe ), dus uiteindelijk met behulp van Uhlenbrock 1 power 8 ingeruild voor 2 x een power 4

Gelukkig had ik met de bouw van het tweede gedeelte rekening gehouden dat er ooit een booster bij moest dus booster 1 was redelijk simpel te doen, nr 2 helemaal want die vervangt mijn twincentre. alleen alle wissels nu rechtstreeks aansluiten op de TC is/ was wat meer werk, maar goed dit is bijna klaar.

de spulletjes voor het laatste bouw project komen ook langzamerhand binnen. 1 deel is een enkelsporige verbinding tussen de hoofbaan naar de nieuwe Helix, dit omdat de oude helic met 3 in en uitgangen toch een bottle neck is die een goede doorstroom soms hindert. Dus met een extra uitgang van de hoofdbaan zou dit moeten verbeteren. project twee wordt een dubbelsporig zijlijn kopstationnetje, ik heb zo zitten genieten van het project caerwyn park dat ik er delen van ga pikken . het orginele plan was een 4 sporig kopstation,, maar twee is eigenlijk bveel leuker.

nu de powers allemaal werken is er weer een filmpje geschoten

hier even klikken : klikkerdeklikklak

Fijn dat het weer rijdt als een zonnetje Maurits
Bij het kijken van je filmpje (leuk weer trouwens ) sprong de helix er uit
Hoeveel graden in stijging is deze eigenlijk?

Mvg,
Ad

dat ziet er naar uit dat alles weer soepel loopt
hij trekt hem netjes om hoog in de helix

Gr Andy

die hele grote is 2 procent ongeveer, de kleine ( de laatste ronde zeg maar ) die is ergens tussen de 2.5 en de 3 %. hoger kan niet want die Dapol klazen zijn niet de sterkste ( zijn te licht ). alle treinen en treinstellen lopen er nu redelijk tot makkelijk doorheen.

gr.

M.

Gaaf man. En goed gefilmd.
Ik kijk met spanning uit naar de verdere aanleg van het landschap.

Prachtig filmpje maurits wat een ruimte zeg.
Hoeveel blokken heb je nu op je baan?

65 inmiddels.

er komen er nog 3 bij wanneer de laatste verbinding klaar is tussen de hoofdrijbaan en de grote helix. daarnaast komt er nog een klein kopstationnetje met 2/ 3 sporen en een wachtspoor, dus ik zal ergens rond de 70 gaan eindigen.

de laatste loodjes



dit is de verbindingswissel tussen de hoofbaan en de grote helix. De exra rijweg die ik hiermee krijg zal de bottleneck van de andere helix hopelijk flink ontlasten.

nog 3 wissels, 5 meter spoor en een stuk of 50 soldeer verbindingen tegaan

Tussen het bouw geweld moest en zou ik ff een paar uurtjes rijden.

wachtend op de vrijgave van de wisselstraat naar de Helix staat class 66 Malcolm met een sleep gelijknamige wagens te wachten, is een beetje crisis in het container vervoer want er zijn wat lege plekken. ( lees de containers die erop stonden zijn onderweg naar Fantasia )

( lees de containers die erop stonden zijn onderweg naar Fantasia )

Met de boot zeker

Mooie foto weer, zonde dat die containers missen.

gr. Ron.

is bewust Ron in het eggie zijn ze ook niet altijd vol.

Jottum, het verbindings boogje is klaar. nog 1 wissel, 4 bezetmeld aansluitingen en 2 kopsporen tegaan



uiteraard moest het boogje getest worden, en dan zie je toch hoe geweldig koploper . een nieuwe rijweg betekend nieuwe kansen voor een trein dus we sturen alles er gelijk maar overheen . het duurde ff voordat er een vloeiend verloop was maar daarna ging het ook als de brandweer,

eerste stukjes ballast gedaan deze week





En aan alle leuke dingen komt een eind, eindelijk klaar met het leggen van rails, mag ik u voorstellen eind station Highbury Fields



vanavond solderen

Succes met bakken Maurits
Ik zit er ook tegenaan te hikken als het zo ver is...
Mooie meters weer

Mvg,
Ad

Aangenaam kennis te maken

gr. Ron.

Maurits,

Gefeliciteerd met het behalen van deze mijlpaal.
Ook het ballasten is zo te zien goed gelukt.

mvrg Bob

Ben benieuwd hoe het eruit gaat zien op die kale plaat met station Highbury Fields




mvg Sjaak

veel rode lichtjes Sjaak

Vandaag eerst maar eens in de cabine gekropen

http://www.youtube.com/watch?v=cGFLJAND ... tube_gdata

gr.

M.

verven als voorbereinding of the finishing touch altijd grappig om te zien hoe het direct al een ander aangezicht geeft



probeer ook een beetje te verzinnen wat ik nu precies met dit deel wil gaan doen, dus her en der wat mock ups neer gezet, een soort van vuilnisbelt met een gedachte

Netjes hoor Maurits. Blijf het een boeiende baan vinden zo met dat Engelse materiaal!

Grts Hoontje

Is dat een HST van Dapol of Graham Farish ? Trekkracht ?

Ik heb een Voyager van Dapol...kleine ramp.

Deze is van Dapol, niets mis mee. Heb ook een voyager maar dan van Gf. Die heeft wel wat moeite soms maar dat ga ik binnenkort oplossen met wat bullfrogsnot.

Gr.

M

Nu is deze nog redelijk kort, zou hij vijf rijtuigen de spiraal op krijgen ?