Rheinteufelswald V 3.0

[Andre de Ruiter]

Jaap,

Mijn oplossing (met twee lange blokken) kost 4 terugmelders en één schakeldecoder van Trainmodules (Conrad ca. € 30,-), als je werkt met één lang blok dan kost het 5 terugmelders en één schakeldecoder. Zoals je weet heb je in iTrain slecht één fysieke terugmelder per blok nodig en werk je met virtuele binnekomst-, rem- en stopmelders. Enige voorwaarde is dat je de snelheid van je locomotieven goed ijkt. Ik heb deze oplossing overigens niet gekozen om financiële redenen, maar ik heb gewerkt met de spullen die ik in huis had.

[Andre de Ruiter]

Het einde van het sporen leggen en draadjes knopen komt in zicht. De bovenste verdieping van de rechter poot van de U wordt gelegd, rest nog de aanleg van het station.



Het beeldscherm staat inmiddels ook op de definitieve(?) plaats. Laten zakken is misschien nog een optie, het neemt nu het zicht op het schaduwstation volledig weg.

In de tussentijd ben ik op het forum een nieuw middel voor het schoonmaken van de rails op het spoor gekomen. ATF, olie voor een automatische versnellingsbak. Het wordt in zeer kleine hoeveelheid op de baan gebracht dwz je doopt een wattenstaafje in de olie en bestrijkt een paar cm van je rails met dit wattenstaafje. Rijdt daarna een paar rondjes en voila het rijdt als nooit tevoren. Ik denk niet dat het schoonmaakt, maar de geleiding van rail naar loc is goed. Ik heb het ruim een week geleden toegepast en het rijdt als nooit tevoren. Zie ook http://www.n-spoorforum.nl/viewtopic.ph ... 7&start=10

[Maurits71]

ik zit net als jij in mijn planning straks te kloten met twee beeldschermen, ophangen achter de baan zoals ik had op HBF wordt geen optie omdat ik verlichting aanbreng over de gehele lengte van de baan. jou oplossing vindt ik wel wat hebben en zoveel zicht neemt het toch niet weg ?

[Andre de Ruiter]

Alle rails zijn gelegd, het station is gereed. Nu alleen nog de draadjes van het stationsgedeelte solderen.



Het station.

Hoewel ook het station van onderen redelijk goed bereikbaar is, heb ik voor het monteren van de wisselaandrijvingen er toch voor gekozen om de wissels te monteren op een soort luikje. De wisselaandrijving kan nu heel gemakkelijk gemonteerd worden en bij eventuele moeilijkheden later is het loshalen van het luikje vrij eenvoudig.





Er moeten nogal wat draden van het stationsniveau naar het 0-niveau gebracht worden. De bekende kabelgoot(boekbinder) kan ook in verticale richting gebruikt worden.



@ Maurits: Ik ben nu een week gewend aan het gebruik van het beeldscherm in deze positie en het bevalt me toch wel, ik hou het zo.

[Maurits71]

top

[Andre de Ruiter]

Alle rails liggen en zijn aangesloten. Het "kromme" uitloopspoor aan het einde van het station is vervangen door een recht spoor, de krappe R2 bocht gaf toch wel wat problemen. Nog 3 wissels en de ontkoppelrails aan te sluiten dan is het draadjes gedoe voorlopig teneinde.



Heeft iemand suggesties hoe de Flm. ontkoppelrails gecamoufleerd kunnen worden?

De eerste ruimte tussen de rails is overbrugd met plastic horregaas.



En daarna behandeld met flexibele tegellijm.



Het is verbazingwekkend hoe sterk het oppervlak daarna is, dit procedé ga ik voor de rest ook toepassen.

De tunnelingang rechts is gemaakt.



Het schuurpapier is voor een goede hechting van het nog aan te brengen gips.

Na het gipsen en enig kras- en schilderwerk ziet de tunnelingang er voorlopig zo uit.



Ook hier is weer wat horregaas aangebracht.



Ook dit zal behandeld worden met flexibele tegellijm, waarna het gegipst zal worden.

[bob vermeulen]

Andre,

Dat zijn mooie vorderingen.
Dat met het schuurpapier is ook een leuk idee.
Zelf doe ik dat met een paar kleine houtschroefjes, die ik dan een paar mm buiten het gout laat steken

Mvrgr Bob

[Andre de Ruiter]

Het aanbrengen van de horregaasondergrond voor de scenery vordert.



Het horregaas plak ik vast met Bison kit. Insmeren, 5-10 minuten drogen en vastdrukken. Het werkt uitstekend op MDF en vurenhout. Daarna smeer ik het gaas in met tegellijm, waarna het gipsen kan beginnen.



Daarna hakken en schilderen. De eerste weg.




De weg is gemaakt met DAS-klei en het stempel van N-scale. Het valt niet mee eerst heb ik pogingen gedaan met zelfdrogende klei van Staedler. Helaas de klei barstte tijdens het drogen. Ik ben matig tevreden over het resultaat en ik vraag me af of stempels schaal HO geen mooier resultaat zullen geven.



Er is ook voorzichtig begonnen met het aanbrengen van enig groen.



Wordt vervolgd.

[Maurits71]

heel netjes.

rijdt het ook al

gr.

M.

[shoven]

Lekker bezig hoor, ziet er goed uit.
Tip: groen groeit vooral in de rotsspleten en veel minder op het harde stenen gedeelte van de rots. Het zijn vaak zaden die komen aanwaaien en zich nestelen op een plek waar ze enige stabiliteit en voedsel vinden.

[Andre de Ruiter]

@Maurits: Het rijdt al een hele tijd, ik probeer steeds het electrische gedeelte zoveel mogelijk gelijke tred te laten houden met het leggen van rails ed. Debugging is dan (denk ik) veel eenvoudiger. Het rijden gaat overigens erg goed, ik gebruik sinds 5 weken ATF en het spuil rijdt als nooit tevoren. In het draadje 'schoonmaken rails' in Vraagbaak kun je daar meer over vinden.

@Steven: Dank je. Ik denk dat ik een fijner kwastje moet gebruiken bij het insmeren met plak van de rotsen.

[Ad_M]

André, ik weet helaas geen manier om de Flm ontkoppelrail netjes weg te moffelen
Dus heb ik ze er maar helemaal uitgehaald met de hoop dat ik een mooier systeem tegen kom gaandeweg...

De systemen zijn er, heb ze hier ook gezien, maar ben er nog niet uit

Mvg,
Ad

[Andre de Ruiter]

@Ad: De Repa ontkoppelaar is een goed alternatief (zie nproject.org). Nadeel hiervan is echter dat deze aan de onderkant enige ruimte vraagt, die bij mij bij een aantal ontkoppelaars ontbreekt.

[Andre de Ruiter]

Ik heb op mijn baan twee keerlusschakelingen waarbij ik gebruik maak van iTrain. De blokseinen worden automatisch bediend door iTrain.



Omdat bij iTrain één terugmelder per blok voldoende is, is, in het onderstaande, blok gelijk aan terugmelder.
De blokken C-D zijn volledig (dwz beide railstaven) gescheiden van de rest van de baan. Als een trein van blok A blok B in rijdt springt het bloksein SB op rood en schakelt daarmee de polariteit van blokken C/D gelijk aan de polariteit van B. Als de trein vervolgens van blok C blok D in rijdt springt bloksein SD op rood en schakelt de polariteit van C/D gelijk aan de polariteit van E. De lengte van de blokken C/D is groter dan de lengte van mijn langste trein.
Als de trein van F naar E rijdt gebeurt hetzelfde in omgekeerde richting.
Nadeel van deze oplossing is dat wanneer je handmatig rijdt je niet moet vergeten de seinen op groen te zetten. Jammer is dat iTrain niet toestaat om hetzelfde adres voor de blokseinen SB en SE resp. SD en SC te gebruiken ivm efficient gebruik van de decoder.[/quote]

In een van de keerlusschakelingen treedt sinds enige tijd een vreemde fout op. Als de polariteit van CD geschakeld is als A/B dan is er niets aan de hand, maar als bij passeren van een trein in de A-E richting de polariteit van CD geschakeld wordt als E/F dan blijft iTrain het blok C bezet melden.

Ik heb de hardware van beide schakelingen omgewisseld, maar de fout blijft, dus ik neem aan dat de fout in de software gezocht moet worden. Heeft iemand enig idee wat hiervan de oorzaak kan zijn?

[BenQ]

Andre,
Als je de software verdenkt plaats deze vraag dan op het iTrain forum.
Hier heeft het totaal geen zin.

[Andre de Ruiter]

@Ben Ik verdacht de software slechts. Zoals je in het draadje in de vraagbaak hebt kunnen lezen was het toch een hardware probleem. Anders had ik de vraag ook zeker op het iTrain-forum gepost.

Ik heb nog lang gezocht naar de fout in de hardware zelfs ondersteund door mijn twee trouwe helpers.





Maar ook zij hebben de fout niet kunnen vinden. Inmiddels heb ik de xTreme keerlus geïnstalleerd, grotendeels met dezelfde bedrading. Het werkt.

Naast dit gedoe heb ik ook nog tijd kunnen vinden om de eerste bergbeek te maken. Ik gebruik daarvoorde de bekende wc-papier met behangselplak methode. Daarna gekleurd met Talens acrylverf, pruisisch blauw, sapgroen, van Dijcksbruin, neutraal grijs en titaan wit. Golfkammen na droging geaccentueerd met witte plakaatverf. Daarna een aantal malen jachtlak voor glinstereffect.







De waterval is gemaakt door witte houtlijm te smeren op CD-doosje, na een nachte drogen kan de plak gedroogde houtlijm verder bewerkt worden met witte plakaatverf en scheepslak. Daarna monteren op de gewenste plaats en eventueel op maat knippen.

[Jeroen]

Wel geinig, die waterval. Kleuren van de beek zijn ook mooi gekozen.

Ehm, is dat echt een goed plan met die katten tussen je draden en dure treintjes en weet ik veel? Hier heb je vast zelf al over nagedacht, maar ik ben toch razend benieuwd!

[BenQ]

Andre,
Je had de katten eerst naar een workshop "Treinbaan bouwen" moeten sturen.
Zoals Jeroen al schreef een mooi detail met die waterval.

[Andre de Ruiter]

De katten worden geen definitief onderdeel van de baan. Echter zoals het katten betaamt overtreden ze zo nu en dan de regels. Zolang er geen rijdend verkeer is gaat dat meestal wel goed. Ze gingen liever naar de workshop "Muizen vangen" dan naar de workshop "Treinbaan bouwen".

[Ad_M]

Ben opgegroeid met siamezen, je hebt twee schoonheden rondlopen André
Geweldige (vooral ondeugend / speels) en intelligente beesten

Mvg,
Ad

[Wablo]

En kortharig, hier lopen 3 Noorse boskatten 365 dagen per jaar te verharen, die lange vacht is schitterend om te zien maar een ramp voor je treinen
gr.
Bert

[Robert_N-Nm]

3 Noorse boskatten

Tja, je kan altijd aan de Sphynx gaan.

[maarten]

Veel praktischer Robert, maar wel met een veel lagere aaibaarheidsfactor!

[Maurits71]

de enige poes die ik leuk vindt enfin. back to topic maar

[Andre de Ruiter]

Ik heb de fout uiteindelijk niet kunnen vinden. Beide keerlusschakelingen heb ik vervangen voor de xTreme keerlus en dit werkt, ondanks het gebruik van de bestaande bedrading.
Ondertussen ook weer doorgegaan met de aanleg van de scenery. Enige foto's.







Als je je standpunt een beetje handig kiest lijkt het al; wat. Maar uit de overzichtsfoto's blijkt dat er nog heel veel te doen is.