LX1920 - station Brussel-Luxemburg anno 1920 (0,90m x 5,30m)

[Nico Essers]

Mooi filmpje Michiel. Het ziet er nu al indrukwekkend uit met al de treinen op de baan.

[Krab]

Weer leuk een super filmpje van je baan te zien Michiel en ben benieuwd naar het vervolg .


mvg Sjaak

[geertvt]

Ik heb al een aantal filmpjes van je bekeken. Mooi om te zien hoe jouw baan tot stand komt.

[Michiel]

Super bedankt voor jullie reacties. Dat doet steeds plezier. Dit weekend hoop ik een beetje opgeschoten te zijn met het rails leggen. Hier op de voorgrond liggen de sporen nog los; recuperatie van de afbraak, en dan passen, voorbuigen, meten, knippen, schroeven en solderen...

[Hoontje]

Succes dit weekend met rails leggen! Heb zojuist mijn laatste stuk rails van kleur voorzien en op zijn definitieve plaats gelegd. Blijft een werk!

Groetjes,

Hoontje

[bpieters]

soldeer je de flexrails aan elkaar?vooral in de bochten is dat wel eens nodig.

[Michiel]

Hoi Bert! Het hangt helemaal van de situatie af hoe ik flex aan elkaar verbind:

Elektrische verbinding in een rechte baansectie: flexrails worden aan elkaar gesoldeerd tot een lengte van een blok (ongeveer 2m). Tussen blokken zal ik losse, niet gesoldeerde raillassen gebruiken om railspatting te voorkomen.

Geïsoleerde verbinding in een rechte baansectie: dan gebruik ik gewoon de kunststoffen raillassen van de fabrikant.

Elektrisch verbinding in een boog: ik zal de spoorstaven met metalen railassen verbinden en dan vast solderen in rechte stand, en buig dan de verbonden flex in de gewenste boog. Dit is voldoende stevig om de mechanische spanning van de rail in boog op te vangen.

Geïsoleerde verbindingen in een boog: dan zal ik printplaatjes met eilandjes gebruiken waarop de rails in rechte stand wordt gesoldeerd. De railstaaf wordt dan doorgeslepen tot aan de printplaat. Ik doe dit omdat kuststoffen raillassen de mechanische spanning van een rail in gebogen toestand niet kunnen opvangen. Dus daarom printplaatjes.

Mijn methodes zijn niet heilig en de enige goede. We hebben allemaal onze techniek, en er zijn meerdere goede technieken om flex te verbinden, Ik geef mijn methode mee. Anderen doen het anders, en is ook prima zolang het werkt en men er tevreden over is.

[bpieters]

hoi Michiel,
Dank voor je uitgebreide uitleg met leerzame tips.
Spoorspattingen bij geisoleerde verbindiingen in bogen heb ik in het verleden geprobeerd op te lossen met aan de rail gesoldeerde schroefjes aan de buitenzijde,maar jouw methode is denk ik een prima optie.
groet,
Bert

[Michiel]

Het recupereren van de opgebroken sporen vraagt meer aandacht en tijd dan ik dacht om ze een beetje op te kuisen: oude draadjes eraf solderen, isolatiesleuven weer dichten, doorgeknipte gesoldeerde railassen wegknippen, kopse kanten weer mooi haaks vijlen... En vooral dat het geen Peco code 55 is, maar GT-Gleiss code 80, wat minder robuust is. Het werken vraag wat meer voorzicht, of de railschoenen scheuren door. Maar ondertussen ligt het hoofdspoor op het eerste segment. Alle benodigde flexrails om de volledige lengte van het schaduwstation af te leggen (dubbelspoor), zijn ook al opgeschoond en klaar om aan elkaar te rijgen. De werken vorderen, maar iets langzamer dan gehoopt... "let niet op de rommel", zoals men pleegt te zeggen.

[Debvd]

Goed Bezig...enne dit is nog netjes

[Hoontje]

Rommel? Waar? Ziet er weer prima uit!

[bpieters]

ik heb voor mijn huidige baan ook (heel) oud railmateriaal gebruikt.wel de oude minitrixwissels vervangen door peco's.achteraf had ik beter al de rails nieuw kunnen aanschaffen want dat een aantal keren gebruikte spul is een hoop werk om het weer toonbaar en in orde te krijgen. ziet er al goed uit,michiel ondanks de rommel

[traiNiac]

Hoi Michiel,

Zelf de afgelopen winter nauwelijks met de treintjes bezig geweest, maar nu je draadje helemaal bijgelezen en je filmpjes bekeken. Ik heb zelf het plan opgevat om een vaste baan te gaan maken, maar worstel ook met de schaduwstations. Helixen was ik sowieso al niet van plan te bouwen, maar jouw ervaringen met het verslijten van de loks hebben me helemaal overtuigd. Dank voor het delen van je ervaringen. Hebben we allemaal weer baat bij. Succes met de bouw.

[Michiel]

Bedankt voor jullie reacties! Het voorlopig dubbelspoor loopt nu volledig om. Treinen kunnen weer rijden. Ik kan nu de twee nieuwe hoeksegmenten testrijden, en verder elektrisch aansluiten: wisselaandrijvingen monteren, bezetmelders configureren, Koploper aanpassen naar nieuwe situatie en testrijden om te zien of de rails goed ligt.

Later zal het achterliggend dubbespoor vervangen worden door de twee schaduwstations.

[Michiel]

Het lag er vingerdik op: een filmpje hing in de lucht... nu niet meer. Ze hangt nu rond op YT. Een kort verslag van het testrijden met treinen op de enige overgebleven helling op m'n modelbaan. Ik reed er met een paar typische treinsamenstellingen op...

[maarten]

Ik denk dat menigeen jaloers zal zijn op een sleep van 2 meter in N, ik in ieder geval wel!

P.s. ik heb de link even aangepast zodat het filmpje hier op het forum afspeelt zonder naar youtube te hoeven surfen.

[Hoontje]

Wat een fijne mijlpaal weer Michiel! Hopelijk blijft het allemaal werken zoals je wilt. Gezien jou oog voor detail en precisiewerk, ben ik heel benieuwd naar de scenery.

Groetjes en veel plezier

Hoontje

[Rene-k]

Gaaf man, ofschoon het helemaal niet mijn epoche is. Maar supermooi om te zien. En treinen van 2 meter

[geertvt]

Mooi filmpje met mooi materiaal. Ik werd er helemaal rustig van!

[PietB]

Grote klasse Michiel, eer van je vele werk.

grt Piet.

[erik-n-fan]

Dank voor het delen! Heel tof om te zien!! Ik weet niet of ik het goed zag maar slipt de 2m goederentrein dubbeltractie een beetje? Of is dat gezichtsbedrog qua filmpje/ zie ik het gewoon niet goed. Ik vraag het ook omdat ik even benieuwd ben of het erg is dat een modeltrein iets slipt op de rail bij dit soort extremere belasting?

[Nico Essers]

Dat ziet er goed uit Michiel. De laatste trein van 2 meter ziet er geweldig uit zo langzaam rijdend de helling op. Mooi dat er weer gereden kan worden.

[Hans]

Hallo Michiel

Dat ziet er prachtig uit.
Ik kijk vol verwachting uit naar de scenery.

m.vr.gr.

Hans

[Michiel]

Bedankt mannen, maar ik kom toch nog even deel twee binnen duwen. Ik heb de laatste anderhalve dag liggen strijden tegen mezelf, en ik heb gewonnen. Het was een wirwar van vreemde bezetmeldingen, verkeerde draadjes, vergeten Koploper-instellingen... Het kluwen werd ontward, de onenigheid gladgestreken, en treinen rond gereden. Hier is een filmpje van vijf treinen die hun ding doen... maar een wreed accident ligt op de loer!

[Ipio]

Michiel, het rijd fantastisch mooi over je baan.
Geen race baan, maar een snelheid die bij deze treinen hoort, ik vind dit een mooie (schaal?) snelheid.

Mvg,
Marc