N-Spoorforum

Het baanplan zoals ik deze in principe wil gaan maken:

Hoi Ben.

3 aftakkende wissels in de doorgaande hoofdbaansporen....? Moet toch een betere oplossing denkbaar zijn.

Rob,
Welke wissels bedoel je.

Ik denk dat Rob de wissels bedoeld in het geel waar het blauw bij de baan komt
Je ziet hier op de hoofdbaan een aftakking van de wissels, ik heb het zelfde op GeordieBurgh
De reden dan men hierover iets zegt is dat een trein van nature rechtdoor wilt, en hier de trein altijd af moet remmen om de bocht van de wissel te nemen
Normaal wil je dat in de hoofdbaan niet, maar liever recht door
Ik heb hier echter geen recht van spreken, ben ook zo "eigenwijs" geweest het niet uit het hoofd van mijn zoon te kletsen

Mvg,
Ad

Heel vroeger was er het blad Miniatuurbanen. Daarin beoordeeelde ing. H.F. Enter baanplannen. Een afbuigende wissel in de hoofdbaan veroordeelde hij steevast als een doodzonde!

Een kleine aanpassing gemaakt, maar ik kom er niet uit hoe ik de wissels rechtuit naar het station moeten laten gaan.

Als je de 2 onderste wissels vervangt door hun rechtse wissels en onder de wissels de laatste 15 graden nog buigt ga je rechtdoor op het hoofdspoor.

Groetjes,
Jos

Iedereen bedankt voor de aanbevelingen, heb ook geprobeerd om met 2 bochten en daarna 2 rechtse wissels te werken maar daar kom ik met de kruising niet uit. Krijg je ook weer van die kunstige werkjes.
En ik moet ook rekening houden met de trambaan.
Ik wil de perrons van Markenburg gaan gebruiken. Deze worden dan 71cm lang.
Het is geworden zoals op de foto's staat:




Alleen weer de servo's en de stroomvoorziening van de blokken aansluiten maar dat lukt wel.

Ben, ik heb eens paint losgelaten op je foto:

Joost,
Bedankt voor de uitwerking, een nadeel zou kunnen zijn dat ik dan de kruising moet inwisselen voor een Engelse wissel.
En die heb ik er juist uit gehaald omdat die wat minder betrouwbaar zijn.
Voordeel zou kunnen zijn dat de perrons wat langer worden, het wordt dan 84 cm.
Ik zal er nog eens naar kijken en wie weet.

Hoi ben.

Waarom heb je dan een Engelse wissel nodig? Met een beetje legde zijn ze heel betrouwbaar te maken hoor

Martin,
De Engelse wissel is nodig om vanaf linksonder naar de 2 onderste stationssporen te komen.

Joost,
Op jouw voorstel Scarm los gelaten, het verschil tussen het blauwe spoor en de eerste stationsspoor is in het echt kleiner dan in Scarm.
Ik ga eens kijken hoe dit uitpakt met de Engelse wissel.

Ben in plaats van die gekke slinger kun je ook overwegen het hele station iets meer naar beneden te halen waardoor het gewoon netjes ligt.

Volgens mij kun je dat eenvoudig doen door die 2 korte stukjes rail in de gele sporen te verwijderen.

Joost,
Het verschil is maar 5 mm dus dat is heel weinig, kan dat over een lengte van 30 cm wegmoffelen.
Zal daar straks een foto van maken en hier neerzetten.

De nieuwe situatie, in de gele ellips zie je de verdrijving van het ene spoor.
Morgen nog wat stukjes spoor leggen en dan weer bedraden.


Hier zie je waarom ik het station niet wil opschuiven:

Lijkt een beetje op mijn eindstation.




Kees

Kees,
Het is met rails ook zo, K R K R

Ben, ziet er een stuk beter uit zo. Ook die slinger is beter zo. En ja ik snap nu ook waarom je niet wilde schuiven!

De laatste tijd met van alles bezig soms ook met de baan.
Het rechter deel van het station begint baantechnisch behoorlijk te vorderen alleen de laatste draadje aansluiten en dan testrijden.
Onderaanzicht:


Bovenaanzicht:






Het station vanuit preiserview.


De soldeerplek met de draadjes aan een 25 polige d-sub, hierdoor kan ik dit hele deel loshalen.
Er zit ook een 9 polige d-sub die de servo's aanstuurt.y

het ziet er strak uit Ben blijf je volgen
gr henry

Zo vind ik het beter dan je eerste ontwerp.
Zit meer strakkere form in.

Hallo Ben

Is heel erg netjes gelegd hoor, en wat zijn die trammetjes leuk.
Alleen ik vind het spoor waar ze op staan wel heel erg kort.

gr Wim

Wim,
Ik wilde de wissel op deze plaat zetten en het station moest ook niet te ver naar achteren komen.
De tram is 11cm en de sporen 20cm dus dat valt wel mee en een kwestie van inregelen in iTrain.
Met klei wil ik er nog een weg over/langs maken.

Bij Conrad wat dingen besteld en ook 5x flex van Fleischmann 9106.
Verleden week woensdag besteld en het kwam gisteren al, met een koker van de goede lengte, dacht zo nu kan verder met het sluiten van het achterste stuk.
Koker opengemaakt, denk wat is dat nou, zitten er maar de helft van de rails in en geen bielzen.
Hadden ze er gewoon 5 losse rails in gedaan.
De rest klopte wel, dus deze rails meteen teruggestuurd.

Was dacht ik klaar met het tweede stuk , station, elektrisch aansluiten, dit gaat via DSUB 25 polige stekkers.
Had van de tweede stekker alles gespiegeld eraan gesoldeerd, kon opnieuw beginnen.
Dat is gelukkig klaar en nu rijdt alles volgens plan.
Trambaantje ook helemaal aangesloten en dat rijdt prima met 1 tram, maar met 2 trams gaat het nog niet goed.
De twee stations hebben 2 sporen geschakeld met relais en dan denkt de tweede tram dat het station al bereikt is maar hij is net het vorige station uit.
Moest deze trambaan ook al geïnverteerd zetten anders reden de trams de verkeerde kant op.
Als het allemaal werkt zoals het moet zal ik er een filmpje van maken.