N-Spoorforum

Ook mijn draadje is om zeep geholpen door Photobucket.
Omdat mijn plan geheel nieuw van opzet is t.o.v. het originele plan lijkt het me beter om een nieuw draadje te starten.
Ben nu bezig met uploaden foto's naar Flickr.
Ik zal de vorderingen tot nu toe kort samen vatten zodat we weer up to date zijn

Voor dit nieuw ontwerp ben ik geïnspireerd door het boek over de familien modelbahn van Noch.



Een leuke baan op een relatief klein oppervlak. Het orginele baanplan ziet er als volgt uit.



De komende jaren heb ik geen ruimte voor een grote baan. Daarom is dit een mooi compromis en tevens een goede manier om ervaring op te doen.
Het plan heb ik met behulp van RailModeller Pro verder uitgewerkt om vervolgens erachter te komen dat de stijgingspercentages toch wel vrij groot zijn.
Ondanks dat ik maar met vrij korte samenstellingen ga rijden ( maximaal 70 cm ) wil ik de stijgingen onder de 3% houden.
Tevens wil ik een schaduwstation in het plan toevoegen zodat er meer variatie met verschillende treinen mogelijk is.
Dit heeft geresulteerd in het volgende railplan. De baan wordt nu ca. 75 x 145 cm. Meer ruimte is er voorlopig niet.



Om het geheel visueel beter te kunnen beoordelen heb ik Sketchup ter hand genomen en het plan verder uitgewerkt.

Omdat ik op termijn de baan ook via iTrain wil gaan besturen is het van belang om de blokindeling te weten alvorens te starten met de rails.
Ik wil namelijk gebruik maken van kunststof raillassen van Peco. Het doorslijpen met de dremel kan me niet bekoren. Daarom heb ik in iTrain het volgende schema gezet.



Ik ga tijdens de bouw uit van 3 secties per blok. Achteraf kan ik dan altijd nog bepalen hoe de secties worden aangesloten.
Gedetecteerd, ongededecteerd, 2 secties samenvoegen, 1, 2 of 3 bezetmelders. alles is dan nog mogelijk.

De onderbouw is geheel uit multiplex opgebouwd. Om mijn zelf gebouwde zaagtafel worden de platen op maat gemaakt.



Voor de verbindingen maak ik gebruik van het Kreg Jig systeem. Dit zijn zeer sterke verbindingen met behulp van schroeven.





Het trace is 8 mm dik multiplex. Mijn eerdere poging met 5 mm vond ik te zwak. Op het trace komt track-bed van Woodland Scenics.
Dit track-bed heb ik met houtlijm vast gezet op de multiplex.



Ondertussen is de Ecos geleverd en getest op een klein stukje spoor. Beide Minitrix locs functioneren perfect met deze centrale.
De Ecos heb ik op N-Spoor Station in Hilversum besteld bij Martin. Was een mooie beurs. Heb ervan genoten.



Na de vakantie hoop ik wat meer aan de baan te kunnen knutselen.

Op vakantie zijn we nog getrakteerd op een onverwachte ontmoeting.
Tijdens het opzetten van onze caravanluifel op camping Le Castelet in de Ardéche komt er ineens een stoomtrein langs gereden .



Blijkt dat we naast een historisch spoortraject kamperen. Dit spoor dateert van 1891 en loopt langs de Gorges du Doux.
De Mallet stoomtreinen stammen uit 1904 en 1932 en zijn speciaal gemaakt voor de krappere bochten in dit traject.



Uiteraard hebben we een tocht gemaakt met deze stoomtrein. De route geeft een schitterend uitzicht over de Gorges du Doux.



Echt de moeite waard om te doen. De trip duurt in totaal ca 90 min. 45 minuten heen, dan de loc draaien op een handbediende draaischijf.
en vervolgens 45 minuten terug.

Inderdaad een leuke treinreis.
Deze hebben wij ongeveer 30 jaar geleden gemaakt.
De trein stopte op de camping omdat er nogal wat spoorfanaten waren.
Deze hadden de rit geregeld.

Dag Nico,

Mooie baan gaat dit worden en ook leuk om te zien dat je goed doordacht te werk gaat. Ben ontzettend benieuwd naar het vervolg!

Fijne vakantie en doe inspiratie op zou ik zeggen met zo'n stoomtrein in je achtertuin.

Hoi Nico,

Op camping Le Castelet zijn wij in 2015 geweest. En ook dat tochtje met de trein gemaakt! Was erg leuk!

Weet je dat er ook een modelspoorbaan van gemaakt is?

Groeten Roger

@Adriaan
Het station dat pal naast de camping ligt is vrij recent opgeknapt, vanaf hier vertrekt 3x per dag de stoomtrein.
ca 2 minuten lopen vanaf de camping.



@Brendo
Helaas is de vakantie al weer afgelopen. Inspiratie heb ik voldoende gekregen, nu alleen nog omzetten naar de modelbaan.
De scenerie is echter nog lang niet aan de beurt. Eerst het spoor en de besturing. Met mijn tempo zijn we dan heel wat maanden verder.
Gelukkig ligt alles vast op foto.

@Roger
Ik denk dat je de tuinbaan Le Jardin des Trains Ardéchois te Soyons bedoelt. Daar zijn we ook geweest. Mooi gemaakt.

Hoi Nico, bij de die tuinbaan ben ik natuurlijk ook geweest, maar dat bedoelde ik niet.

Ik bedoelde dat er een baan gemaakt is naar het echte voorbeeld: http://www.demaaslijn.com/cfv-colombier-le-vieux/

Groeten Roger

@Roger

Deze kende ik niet. Inderdaad is de scenerie op de baan goed te herkennen. Heel mooi gemaakt.
Ik heb zelf de korte route gedaan en dus niet geheel tot Lamastre gereden en kan dus alleen oordelen over de uitzichten van de Doux.

Afgelopen dagen weer eens tijd gehad om aan de baan te werken. Alle rails van het eerste niveau is met behulp van Pipoos boekbindlijm vast gelegd.



Gisteren avond kwam ik tot de ontdekking dat een van de raillassen in de buitenbocht niet goed zat zodat de rail staven niet op gelijke hoogte zaten Helaas kan de raillas bij SeTrack bochten niet even verschoven worden zoals bij de flexrail. Ondanks zorgvuldig werken is het toch op een punt fout gegaan. Wat nu, alles is verlijmd en droog !! Nu blijkt dat de combinatie van boekbindlijm met het flexibele track-bed van Woodland Scenics een eenvoudige oplossing biedt. Met een luciferstokje kun je het track-bed tussen de bielzen omlaag drukken waardoor de boekbindlijm los laat. Dit doe je bij iedere biels links en rechts. De rail kan hierna makkelijk losgemaakt worden zonder dat het track-bed noemenswaardig beschadigd wordt. De raillas vernieuwen, rail schoon maken en opnieuw vast lijmen met boekbindlijm. Het foutje was binnen 15 minuten hersteld.

Nu wordt het dus tijd om de bedrading aan te leggen zodat we weer wat kunnen gaan rijden en testen.
De volgende laag wordt pas gemaakt als het huidige deel volledig functioneel is met servo's en bezetmelders.

Ondertussen heeft de postbode gisteren 2 ServoSwitchen van RoSoft afgeleverd.
Nu waren er voor mij wat vragen over de aansluitingen van de ServoSwitch.
Een mailtje naar RoSoft leverde echter binnen het uur duidelijke antwoorden. Prima service.

Vandaag is mijn laatste vakantiedag , morgen weer op ochtenddienst. De volgende update zal dus wel even duren.

Het houtwerk ziet er heel mooi uit, vind de uitschuifbare la en de afgeronde hoeken mooie details, geeft de indruk dat het een duidelijk geheel is.

Mooi stukje werk Nico,
en leuk plan op zo`n beperkte oppervlakte, inspirerend voor velen die niet over een eigen hobbyruimte beschikken.

Voor wat betreft de door jou gebruikte boekbinderslijm, vast en droog, en toch moeten herstellen, gewoon ff vochtig maken (planten spuit er over of natte doek er op en ff laten intrekken, en dan haal je alles ook makkelijk weer los.

ik blijf dit draadje zeker volgen.

mvg

Freddy

Thanks, zelf ben ik ook geïnspireerd door het kijken naar de vele mooie banen op dit forum en elders.
Als mijn eigen baan dat ook weer anderen kan inspireren dan weet ik dat ik goed bezig ben als amateur

Ben trouwens blij dat ik met een kleine baan gestart ben. Vooral als beginner merk je al snel dat je je toch heel veel technieken moet eigen maken.
Ook bij een kleine baan. Ben nu aan het uitzoeken hoe ik het beste de bedrading kan aanbrengen en hoe alles aangesloten dient te worden.
Daarom maak ik nu een soort installatie gids waarin ik alles documenteer zoals de nummering van de blokken, de verdeling van de secties binnen de blokken.
Hoe de secties worden aangesloten op de bezetmelders. lengte van de secties enz.
Hierdoor denk ik de installatie overzichtelijker te maken en eventuele storingen sneller te kunnen oplossen.
Ook dient het als naslagwerk als alle gegevens later in iTrain ingebracht moeten worden.
Ik gebruik hiervoor Keynote zodat alles in een document staat en eenvoudig aangepast kan worden.

Het is weer tijd voor een update van Station Bunde.
Ik ben de afgelopen tijd hoofdzakelijk bezig geweest met het aansluiten van de baan.
De eerste 3 bezetmelders en 2 wisseldecoders zijn zonder verdere problemen in bedrijf genomen.
Ondertussen gaf onze dochter aan dat ze de Mac Mini niet meer gebruikte.
Deze heb ik dus dankbaar overgenomen en een plaatsje onder de baan gegeven.
De monitor heb ik op een zelf gemaakte aluminium steun gemonteerd zodat alles netjes geïntegreerd is.
Na een aantal dagen testen met de demoversie van iTrain heb ik de proef licentie aangevraagd.
In het begin is het even zoeken, echter ik denk dat ik de basis nu redelijk onder de knie heb.

Daarom maar meteen een filmpje gemaakt:

Wat werk jij netjes zeg.

mvg ronald

Dat is idd erg netjes. Zeg, hoe krijg je die gaten voor het Kreg-Jig system er zo netjes ingeboord?? Of is dat gefreesd?

Thanks,

De gaten zijn geboord met bijbehorende mal en boor. Daarna even met schuurpapier nabewerken.

Oké, is dat dan een gewone houtboor? En neem aan dat je dan aan de kant waar de boor uitgaat een plankje bevestigd om houtrafels te voorkomen? Ik gebruik wel eens metaalboren in (zacht) hout omdat houtboren zich nog weleens in het hout willen "vreten" en je dus lelijke rafels bij je boorgat krijgt (zowel aan voor als achterkant).

Johan,

Even op YouTube "how to use a pocket hole jig" intypen en je vind alle info hierover.
Ik weet even niet of het toegestaan is om hier linkjes te plaatsen naar video's die reclame maken.

Ziet er netjes uit zo!

Nico Essers schreef:Even op YouTube "how to use a pocket hole jig" intypen en je vind alle info hierover.

Dit stuk gereedschap kende ik nog niet, dat ga ik ook aanschaffen. Thanks!!

Na uitvoerig testen van het schaduwstation in combinatie met iTrain is het tijd voor een kleine update.

Ik ben nog aan het wachten op de laatste levering van Hattons. De 23 Peco ST-12 bochten hebben bijna een maand in bestelling gestaan.
Nu een bericht gekregen dat ze weer leverbaar waren en verzonden zijn. Ik ga ervan uit dat ik deze na de kerst binnen zal krijgen.
Ik ben bij Hattons terecht gekomen omdat in de Nederlandse webshops de gebogen Peco wissels ST-44 en ST-45 nergens te koop waren.
Zodoende de rest van de benodigde rails in Engeland besteld en binnen ca 2 weken in huis op de ST-12 na.
Ik vond het wel vreemd dat de verzendkosten van uit Engeland lager zijn dan de verzendkosten binnen Nederland.

De volgende stap is dus de helix.



Dat ziet er in een keer heel anders uit als het schaduwstation onder de helix verdwijnt.

Tijd voor een nieuwe update.



De trace's zijn zo goed als klaar en het baanplan wordt nu duidelijk zichtbaar.



Om te bepalen hoe de brug eruit komt te zien heb ik even een papieren model in elkaar gezet.
De definitieve brug ga ik van styrodur maken. Ik heb al wat proefstukjes gemaakt met styrodur en dat bevalt goed.
Alleen wil ik eerst nog de Proxxon thermocut aanschaffen zodat de styrodur ook netjes op maat gemaakt kan worden.
Ook de andere brug, de tunnelportalen, perrons, muren en waarschijnlijk een ruïne worden allemaal van styrodur gemaakt.



Ik verwacht dat binnen enkele weken dat de treinen hun volledig rondje kunnen rijden.