N-Spoorforum

Ondanks dat mijn ruimte beperkt is toch besloten weer een baantje te gaan bouwen. Thema wordt Duits, tijdperk 1. Heb nu alleen nog maar een beetje Bayerisch materiaal meer er zal ook wel wat Pruisisch KPEV bijkomen denk ik zo.
Dit baanplan is vrijwel gelijk overgenomen van Bahnhoff Schliersee, ik vond het wel een leuk plannetje. Het schaduwstation zal een keer lus worden met een aantal opstel sporen. Deze ga ik niet uit tekenen.

Hoi Sander,
Ik vind het een leuk ontwerp.
Station is idd de werkelijke toestand van ca.1950 dus prima.
Welk railmateriaal ga je gebruiken?
Groet,
Bert

Hoi Bert,

Inderdaad het spoorplan er bij gehad zoals het rond 1950 geweest is, twee kleine verschillen bewust anders gedaan (buiten dat ik de lengte van de sporen niet op schaal heb).
Railmateriaal zal een combi worden van minitrix en roco

De juiste lengte is meestal toch niet realiseerbaar in model,dus daar zou ik me niet zo heel druk over maken.
Zoals je het getekend hebt is het qua verhouding wel goed denk ik en je hebt eventueel ook nog ruimte over aan de rechterkant.
Voor de wissels zou je ook bij Peco kunnen kijken.Deze zijn beter,betrouwbaarder,zien er mooier uit en ook nog goedkoper.
Ze zijn ook goed te combineren met roco en minitrix.
Het Peco railmateriaal code 55 is helemaal top.
Groet,
Bert

Peco is een goed idee, zal straks het ontwerp eens maken met Peco rails.
Lengte is volgens mij ook wel goed. De ruimte rechts wil ik gebruiken om een stukje stad neer te zetten maar mocht het qua lengte nodig zijn kan ik daar nog wat ruimt pakken.

Ga nu tekenen. Ik zie dat er hele en halve engelsmannen (kruizingen zijn).
Wat is het verschil tussen die twee?
En wanneer heb je een geleidend hartstuk nodig?

Hier het baanplan getekend met Peco code 55 rails.

Ik zou graag op het linker gedeelte (blauw) een schaduwstationnetje maken op het zelfde niveau als de rest van de baan. Heeft iemand een idee hoe ik dit zou kunnen doen?
Maximaal beschikbare ruimte kan vergroot worden naar 50 x 193cm

Het mooiste zou zijn om aan het eind van je schaduwstation een keerlus toe te voegen. Omdat je ook met stomers rijdt is 50 cm vrij krap om een 180 graden bocht toe te passen. Er past net een R2 bocht op. Kun je die diepte niet naar 60 cm vergroten, dan heb je meer ruimte voor de bocht. Binnen in de keerlus zou je dan een 10 tal kopsporen kunnen leggen als opstelsporen. Kijk maar eens naar het plan van mijn BunderBahN 2 (zie onderschrift) hoe je dat zou kunnen toepassen.

Keerlus was ook mijn idee. 60cm zou kunnen al kan ik dan slecht bij het raam waar dit deel van de baan voor komt. K opsporen in een 's haxuw stationijk mij niet handig met somers. Dan komt de trein met loc achteraan het station weer op. Zou het mogelijk zijn een paar doorgaande opstelsporen te kunnen maken in het schaduwstation. Stuk of 5 is al genoeg denk ik, er kan ook een deel op het station zelf staan.

Je stomer rijdt dan achteruit het kopspoor af en dan vooruit via de keerlus weer naar het station. Je zult moeten gaan proberen in je ontwerp programma wat wel en niet mogelijk is. Daarbij is van belang dat je weet hoelang je treinsamenstellingen zijn en dus de lengte van je opstelsporen.

Lijkt mij in dit plan, niet de meest handige manier, Nico, want dan zou die, als die beetje lengte heeft, al snel achteruit het station binnen rijden.

Maar als de afmeting van het blauwe deel, opgerekt kan worden naar 193 cm, zou het toch gewoon doorlopend kunnen zijn,
van onder af idd de boog zo ruim mogelijk, en dan in een ruitvorm, een aantal opstelsporen leggen, die dan weer aansluiten in de bovenste boog, enige is, dat je dan waarschijnlijk moet afzien van de boog naar boven, alvorens hem naar beneden te draaien.

mvg

Freddy

Klopt wat je zegt Freddy, maar op deze baan lijkt me treinen met een beetje lengte niet echt handig. Daarbij ben je ook met 193 cm al heel wat ruimte kwijt met de bochten en de wissels waardoor de opstelsporen snel krimpen kwa lengte. Daarom is het belangrijk om te weten wat de maximale lengte is waarmee Sander wil gaan rijden en van daar uit het ontwerp te maken .
Optie zou zijn om een gebogen schaduwstation te maken maar dan zit je al snel op 65 cm breedte met radius 23, 26.5 en 30 cm. 19.5 (R1) zou ik niet toepassen. Dit is afhankelijk waar bij Sander het raam zit. Als het uiteinde van de 193 cm niet voor het raam zit dan zou hij daar de baan wat breder kunnen maken.



In dit voorbeeld van mijn baan zit je op ca 65 x 145 cm inclusief bocht linksboven.

Bedankt voor de reactie.

Hieronder de aangepaste versie van mijn baanplan. de sporen in het schaduwstation links zijn 75cm. Langere treinen zullen op dit baantje toch niet echt tot hun recht komen denk ik. Mijn langste trein is nu deze (63cm):

Ik vind het een mooi station. Goed over nagedacht. Het stoomloc verzorging stuk lijkt me wat aan de beperkte kant. Bv als een loc kolen inneemt belemmert ie de toegang tot de draaischijf voor andere locs. Als je dit gedeelte uitbreidt, heb je daar een hoop mogelijkheden voor rijbewegingen en scenery.

Dank je Ton,

het plan is overgenomen zoals het er in 1950 in Schliersee uit heeft gezien. Meer mogelijkheden qua verzorging waren er niet aanwezig op dit station. Nu gaat het mij er niet om om dit station 1 op 1 na te bouwen maar ik vind het zo prima.

Het beeld dat ik heb is een wat kleiner stationnetje in een klein stadje. Het is voldoende als de loc gedraaid kan worden, kolen en water geladen zodat de loc verder/ terug kan.

Ziet er goed uit. Ik rij hetzelfde tijdperk en ben erg benieuwd naar jouw invulling hiervan.

Ik zou de volgende aanpassingen doen:
1. Station verder naar rechts verplaatsten. Je hebt dan minder ruimte voor scenario in de stad, maar wel meer landschap aan de linker zijde en wellicht kom je dan beter uit met je bochten.
2. Je hebt nu eigenlijk 2 schaduwstationnen. Ik zou er hier 1 van maken, waarbij de sporen de hele bocht doorlopen. Dan worden dit hele lange sporen, maar dat betekend dat je treinen achter elkaar kan parkeren. Zo krijg je heel veel extra opstelruimte. Wel minder mogelijkheden tot kiezen van welke trein je wil hebben. Maar vergis je niet. Je moet altijd 1 spoor vrij houden per schaduwstation, anders kun je niet rond.
3. Ik zou het geheel van het schaduwstation meer in een taartpunt leggen. Daarmee komt het geheel dus verder vanaf de rand te liggen, maar heb je meer ruimte voor je keerlus. Het onderste uitgaande stationsspoor wordt daarmee langer en krijg je in combi met 1 hier meer ruimte voor scenario

Mooi plan,
Je kunt de sporen van het rechter schaduwstation verlengen door boven in de bocht al te beginnen met linker wissels i.p.v. de rechter wissels vlak na de bocht. En ik zou een keerlus toevoegen, diagonaal van boven het linker schaduwstation tot onder het rechter schaduwstation. Treinen die dan links boven het station verlaten komen dan andersom via hetzelfde spoor het station weer in. Dat geeft volgens mij veel meer rijvariatie.
Ik vind het wel een heel mooi plan voor zo’n beperkte ruimte

Groetjes,
Gerard

@ Hannes, bedankt voor het mee denken. De sporen in de bocht zoals jij tekent gaat niet lukken. De getekende bocht is al redelijk krap (R2)

Zit er nu toch aan te denken om het schaduwstation onder de baan te plaatsen. Iets dat ik eigenlijk niet wilde door Michiel (Brussel Noord) zijn ervaring. Te veel treinbewegingen buiten het zicht maar gezien de ruimte misschien toch de beste oplossing.

Voordeel hiervan is dat ik dan misschien een dubbelsporig parade spoor aan kan leggen waar de treinen langskomen onderweg naar het schaduwstation.

Wat is jullie mening hierover?

Dan zou dit het zichtbare gedeelte worden m.u.v. de bochten links, die komen ook uit het zicht.
Heb alleen even geen inspiratie hoe ik e.a. aan elkaar kan knopen en hoe dan in het schaduwstation uitgekomen gaat worden.
Graag jullie tips, ideeën etc.

Ik heb deze optie.
Aantal sporen in de bocht kun je aanpassen.
Groet,
Bert

Dit bedoel ik:
groetjes,
Gerard

Hoi Sander,
Eerlijk gezegd zou ik opteren voor een keerlus cq schaduwstation op 1 niveau op het linker deel.Je laatste voorstel ontneemt het geheel de sfeer van het landelijke kopstation. Een enkelsporig paradevak kan ook links naar mijn idee.Een dieper gelegen schaduwstation stelt weer eisen aan de bereikbaarheid.Nog afgezien van de hellingen die ruimte vergen.Het voorstel van Gerard zou je nog kunnen uitbreiden met een diagonaal van linksonder naar rechtsboven met een al niet gelijkvloerse kruising in het midden Bij ongelijkvloerse kruising kun je 1diagonaal in het midden een paar cm.hoger leggen en de andere een paar cm lager Hoogteverschil in het midden is dan een cm of 4 a 5..Uiteindelijk hebben dan beide uitgaande sporen een keerlus en schaduwstation.

Groet,
Bert

Hube schreef: ↑30 dec 2019 21:11 Dit bedoel ik:

file.jpg

groetjes,
Gerard

Ziet er goed uit Gerard, denk dat ik hier een variant op ga maken. Dank voor het mee denken

bpieters schreef: ↑30 dec 2019 21:38 Hoi Sander,
Eerlijk gezegd zou ik opteren voor een keerlus cq schaduwstation op 1 niveau op het linker deel.Je laatste voorstel ontneemt het geheel de sfeer van het landelijke kopstation. Een enkelsporig paradevak kan ook links naar mijn idee.Een dieper gelegen schaduwstation stelt weer eisen aan de bereikbaarheid.Nog afgezien van de hellingen die ruimte vergen.Het voorstel van Gerard zou je nog kunnen uitbreiden met een diagonaal van linksonder naar rechtsboven met een al niet gelijkvloerse kruising in het midden Bij ongelijkvloerse kruising kun je 1diagonaal in het midden een paar cm.hoger leggen en de andere een paar cm lager Hoogteverschil in het midden is dan een cm of 4 a 5..Uiteindelijk hebben dan beide uitgaande sporen een keerlus en schaduwstation.

Groet,
Bert

Dank je Bert, denk dat het ook zoiets gaat worden. Merkte tijdens het uittekenen van een schaduwstation het project veel te groot zou worden. Door alles gelijkvloers te houden ben ik ook sneller toe aan het bouwen van het station, dat is dan weer goed voor de motivatie...

Weer ff aan het tekenen geweest. Dit moet hem gaan worden.
Het groen gemarkeerde spoor zal nog grotendeels in het zicht komen, kan gelijk functioneren als een soort van paradespoor. Het andere vertrekkende spoor vanaf het station zal net na het kruizen van het groene spoor in een tunnel verdwijnen.