Piko CSD T449 klokankermotor ombouw

[Ed ten Dam]

Op de site van Micromotor.eu staat een ombouwset om de oude PIKO DDR loks om te bouwen. Naast goed geprijsde klokankermotoren staat deze set op de lijst voor € 19. Ze zijn daarnaast bezig met een reeks van bijna 30 ombouwsets voor Arnold (Oa de NS 1300), Fleischmann, Minitrix (oa de NS 1100) en diverse Roco locomotieven die allemaal voor € 19 verkrijgbaar zullen zijn. De handleiding staat op hun youtube kanaal.

Hier volgt de stap voor stap beschrijving om eenvoudig zo een loc om te bouwen. Het gaat om deze lok.

Door 4 schroeven aan de onderzijde wordt de kap afgenomen

De oude motor wordt door de 2 stroomclips vastgehouden.

Nadat hij eruit is is het slim om direct de afstand tussen de wormwielen te bepalen want deze zijn straks benodigd op de nieuwe motor.

De nieuwe motor controleren in de houder of dat hij exact past.

Daarna de motorsteun met de spanningsclips in het onderstel klemmen. Deze wordt niet verlijmd.

Omdat de motorsteun van resin is heb ik tevens de isolatieband verwijderd en de motor geplaatst om te controleren op passing

Nu moeten de oude wormwielen verwijderd worden van de originele motor. Omdat piko deze geperst heeft op de as en ze met de wormwiel verwijderaar niet te verwijderen zijn heb ik ze met een puntige staaf met een lichte tik van de as af getikt. Doe dit voorzichtig zodat de worm niet beschadigd raakt.

De asadapters en de wormwielen worden met een tweetal boren (1 mm en 1,5 mm) op passing gecontroleerd.

Voor het lijmen eerst weer alles controleren

Nadat alles gecontroleerd is lijm ik met Loctite de asadapter op de motor as. Lijm NIET direct op de motoras want zodra je de adapter op de as schuift duw je de lijm de motor in en dat is het einde van de motor. Gebruik een dun draadje om de adapter aan de binnenzijde te lijmen.

Op gelijke wijze lijm ik de worm op de adapter en ik markeer de afstand van de andere worm met de blauwe stift.

Nadat het geheel verlijmd is plaats ik de motor in de loc om de passing te controleren.

De draden worden gesoldeerd. (Rood geeft uiteraard de + aan en zwart de -)

Na een eerste rijtest (let op want de motor ligt los!!) verlijm ik de motor met 2 componenten epoxylijm

Voorzichtig met een klem erop een uurtje laten drogen.

en de ombouw is compleet.

Met 4 schroeven de kap terug plaatsen en de ombouw is compleet. Dit soort motoren hoeven nooit gesmeerd te worden en hebben tevens geen koolborstels die vervangen hoeven te worden. Met iets meer dan 2,5 Volt kan de loc kruipen op de baan.

[neudalhausenstadbahn]

Mooi duidelijk ombouw verslag, groetjes Michiel

[tv_man]

Duidelijke uitleg, daarvoor dank! Misschien is het ombouwen van het motortje niet eens zo onmogelijk als dat het lijkt.

Moet zeggen dat het een aparte lok is om om te bouwen, ik geloof dat in het echt er maar een paar prototypes van gebouwd zijn. Heb er ook eentje en merk dat de flenzen van de wielen aan de grote kant zijn en ik sterk het vermoeden had dat het rijden ook niet echt ten goede komt. Hoe rijdt de jouwe over wissels? Of ligt het echt alleen aan de motor?

[Ed ten Dam]

Duidelijke uitleg, daarvoor dank! Misschien is het ombouwen van het motortje niet eens zo onmogelijk als dat het lijkt.

Moet zeggen dat het een aparte lok is om om te bouwen, ik geloof dat in het echt er maar een paar prototypes van gebouwd zijn. Heb er ook eentje en merk dat de flenzen van de wielen aan de grote kant zijn en ik sterk het vermoeden had dat het rijden ook niet echt ten goede komt. Hoe rijdt de jouwe over wissels? Of ligt het echt alleen aan de motor?

Er zijn 2 zaken waardoor de lok niet optimaal rijdt. Eén was de rammelende motor (een zeer bekend probleem bij deze motoren - waardoor de oude DDR Piko loks als slecht werden bestempeld - dit heeft niets meer met de huidige Piko modellen te doen!) en een tweede zoals bij vele DDR Piko loks is de speling die de assen hebben. Nadat de motor omgebouwd was wachelde hij in één richting zonder wagens. Dit is verholpen door de assen eruit te halen en de speling op de assen te verminderen door de lipjes waarin ze geklemd zijn (Zie 2e foto) iets strakker naar elkaar te drukken. Nu rijdt hij zoals het hoort.
Ed

[tv_man]

Dat wordt dan te zijner tijd een paar ombouwsetjes bestellen. En het lijkt erop dat die oude Piko locomotieven van binnen praktisch indentiek zijn, dus misschien dat hetzelfde setje in meerdere toepasbaar is. Eens kijken. Straks gaan de oude treinen die jaren niet op de baan zijn geweest weer rondjes rijden! Zal binnenkort een kijkje nemen naar hoe de assen erin zitten bij de mijne.

Erg nuttig dit!

[Ed ten Dam]

Dat wordt dan te zijner tijd een paar ombouwsetjes bestellen. En het lijkt erop dat die oude Piko locomotieven van binnen praktisch indentiek zijn, dus misschien dat hetzelfde setje in meerdere toepasbaar is. Eens kijken. Straks gaan de oude treinen die jaren niet op de baan zijn geweest weer rondjes rijden! Zal binnenkort een kijkje nemen naar hoe de assen erin zitten bij de mijne.

Erg nuttig dit!

Alle Oude DDR Piko loks hebben inderdaad dezelfde motor en motoras - opstelling. Inmiddels heeft iemand de set ingebouwd in een V180, de BR118 en in een SNCB Nohab lok. Het enige wat ik niet weet hoe de binnenkant van de treinstellen eruit zien.

Ed

[beertje1]

Hier Alvast een foto van de nohab,ik moet ook nog een andere motor voor kopen.
laatst een esu lokpilot decoder opgeblazen,deze motor was wel tweede hands.