N-Spoorforum

Beste mederspoorders,

Wie weet hoe een Simplex koppeling van Arnold werkt, en hoe het geactiveerd wordt? Ik zou een afstandbedienbare koppeling willen inbouwen in een eigen selectie van rangeerlokomotieven, bestuurbaar via een functieuitgang van een decoder, en zoek inspiratie hoe ik dat zou kunnen aanpakken. Elke hersenstorm is welkom!

Dag Michiel,

op de voorste en de achterste as, van de lok, zit een soort van klein wormwieltje (rood). Dan loopt er een heel klein metalen, speciaal gevormd staafje/veertje van onder de koppeling naar dat wormwieltje. Eigenlijk ligt het veertje naast het wieltje. Afhankelijk van de draairichting van de as/wormwiel kan deze het veertje opnemen en verdraaien naar de andere kant van het wormwieltje. En daarbij gaat het veertje eventjes omlaag. Het veertje is ingebouwd in het chassie en kan balanceren als een soort wip. Zo duwt het dan de koppeling effentjes omhoog. Het duurt ongeveer zo'n 2à3 omwentellingen van het wormwieltje tot dat het veetje terugvalt aan de andere kant.
Pff, misschien een beetje moeilijk om uit te leggen .
Foto's heb ik niet maar er zijn beslist wel enkele op het forum die dat wel hebben .
Groeten
Rikkie

Rikkie,

bedankt voor je uitleg. Ik heb ongeveer een beeld van het principe. Maar toch een vraagje, hoe wordt het mechanisme geactiveerd? Ik kan me niet voorstellen dat de koppeling constant op en neer danst tijdens het rijden.

Wie heeft er ervaring met een afstandkoppeling als deze van Krois, meer bepaald de N-D1 in combinatie met de passieve tegenhanger?

Neen, klopt Michiel. Om het veertje op te heffen moet de lok enkele centimeters achteruit rijden. Zo draait het wormwieltje anderom en kan deze het staafje/veertje meenemen tot dat deze aan de andere zijde van het wieltje valt. En dan blijf het op dezelfde positie tot dat de lok terug andersom rijdt.
Groeten
Rikkie

Rikkie,

dan is het me helemaal duidelijk hoe het werkt. Jammer genoeg is dat systeem erg moeilijk zelf te bouwen in een eigen modelletje. Op zoek dus naar een alternatief...

Hoi Michiel,

Ik heb een Krois koppeling in een MAK ingebouwd, zie het volgend filmpje: http://www.youtube.com/watch?v=SXtQMYrx8OE

Geheel werkt correct. Je zult alleen ook de wagon die achter de lok hangt van een andere koppeling moeten voorzien.

Het terugzetten, ontkoppelen en weer vooruit rijden is in de decoder (Ik heb een DCX74 volledige versie, dus met extra functieuitgangen gebruikt) te programeren. Zo is het mogelijk om met een simpele druk op de knop ontkoppelen.

Groet,
Peter

Peter,

dat gaat precies vrij vlot. Ik vermoed dat beide modellen al voorzien waren van de gewone steekkoppelingschacht? Bij vele oudere modellen zal ik de koppelingschacht wat moeten ombouwen opdat het past. Heb je nog een idee over de prijs dat je toen betaald hebt voor deze koppelingen? Het lijkt me een interessante oplossing voor mijn probleem.

Michiel,

Ik heb ze in Oostenrijk besteld, maar Frans Staal (http://www.dinasys.nl/) heeft ze inmiddels ook in zijn assortiment ik durf alleen niet te zeggen of hij ze op voorraad heeft.

De wagon was niet van de juiste schacht voorzien, deze heb ik moeten ombouwen, dit is over het algemeen goed te doen.

De koppeling kan trouwens niet in alle loks ingebouwd worden. E.e.a. heeft te maken met de gebruikte draaistellen.

Krois heeft trouwens ook heel goede stroomvoerende koppelingen. Deze heb ik o.a. in een koploper ingebouwd. De rijeigenschappen, regelmatig stilstaan op een wisselstraat, is behoorlijk verbeterd. In plaats van stroomafname in een rijtuig wordt nu stroom via alle rijtuigen afgenomen. Deze stroomvoerende koppelingen zijn er in 2- en 3 pens uitvoering.

Groet,
Peter

Hallo Peter,

bij de actieve automatische koppeling van Krois hoort ook een passieve koppeling dat je aan de wagon aanbrengt. Is deze passieve koppeling ook compatibel met de standaard N-koppeling? Ik wou enkel mijn rangeerlocs uitrusten met automatische koppelingen om de slepen weg te rangeren. De lijnlocomotieven zouden gewone standaard koppelingen dragen bij het slepen van de wagons in lijndienst. Vandaar mijn vraag.

Hoi Michiel,

Helaas is deze koppeling niet compatible met de standaard N koppeling. Dit is dus een nadeel!

Groet,
Peter

Dan een ander idee: kunnen 2 passieve Krois-koppelingen met elkaar koppelen, en ook ontkoppelen op een klassieke manier (met ontkoppelspoor)?

Michiel,

Dat zou mogelijk moeten zijn, ik heb het echter in de praktijk nog niet getest!

Groet,
Peter

Peter, kan je dat niet even snel voor me testen?

Michiel,

Ik ben mijn baan volledig opnieuw aan het opbouwen, aan het plaatsen van een ontkoppelaar ben ik nog niet toegekomen. Ik kan op redelijk korte termijn even een proef opstelling maken, ik verwacht echter dat het correct werkt. De lipjes aan de onderzijde van de koppeling zitten er immers niet voor niets.

Ik laat je zo spoedig mogelijk iets weten, ik probeer tevens wat fotootjes te maken.

groet,
Peter

Voor mij mag je gewoon twee wagons met passieve Krois-koppeling eens koppelen, en met een schroevendraaier of zo, de koppeling opduwen, en zien of ze terug ontkoppelen. Meer hoef ik niet te weten.

Michiel,

Ik heb even 2 fotootjes geschoten, ik hoop dat dit een duidelijk beeld van de koppeling geeft. (Voor de duidelijkheid, beiden betreft een passive koppeling).

Ik hoop dat je hier iets aan hebt...

Groet,
Peter

Dat lijkt op een geleidde beugelkoppeling. Zo op het eerste zicht, met een plaatje onderaan tegen de koppeling te laten opkomen, zouden de beugels moeten openklappen, en de koppeling lossen. Met een Herkat ontkoppelaar zou dat geen probleem mogen zijn. Bedankt voor de beelden, Peter. Ik heb weer stof tot nadenken.

Michiel,

Graag gedaan hoor!

Ik stuur je het resultaat zodra ik op mijn baan heb kunnen testen.

Groet,
Peter

Michiel bekijk onderstaand filmpje eens.
Hier kun je met een krois koppeling ook standaardkoppelingen afkoppelen.
Een en ander is nog in ontwikkeling en nog niet officieel te koop denk ik.
Maar je kunt er eens een mailtje aan wagen


http://www.youtube.com/user/nspoormarco ... hV7qQqIBhI


Groetjes marco die ook graag rangeert

Die experimentele koppeling van Krois is wel de max! Ze begrijpen kennelijk de wens om een automatische koppeling te hebben, compatibel met de standaard koppeling. Maar ik twijfel toch sterk aan de betrouwbaarheid van 1 enkelvoudige haakkoppeling. De sporen moeten maar ergens een beetje golven (moduleovergang) of buigen (begin of eind van de helling), en lap! Maar goed, de koppeling is nog experimenteel. We wachten af...

Marco, Michiel,

Dit is inderdaad een hele mooie oplossing!!!! Ik ben benieuwd wanneer deze leverbaar gaat worden.

De mogelijkheid om iedere wagon te koppelen en ontkoppelen is natuurlijk super! Echt rangereren binnen handbereik

Groet,
Peter

Michiel,

Vanmiddag met de heren van Krois gemaild, de koppeling blijkt door een klant zo verbouwd te zijn. Krois komt zelf medio deze zomer met een soort gelijke koppeling.
Goed nieuws dus!

Grtz.
Peter