N-Spoorforum

Na 10 jaar afwezigheid in deze hobby heb ik in april de stap genomen om het avontuur weer aan te gaan. Uiteraard weer in N-spoor, de oude liefde. Dankzij veel tips van N-spoorforum ben ik tot een voor mij goed ontwerp gekomen. Nadat er een boel tips zijn gegeven in mijn draadje in Baanplan kan ik eidnelijk over gaan naar de bouw. Het ontwerp is af, de indeling definitief en de planning gedaan. Na 10 jaar afwezigheid pak ik de hobby waarmee ik ben opgegroeid weer op. Ik ben in april begonnen met plannen en na veel tips op dit forum en inspiratie opgedaan heb ik dan eindelijk mijn baanplan af. Hierbij presenteer ik Project Schwarzwald:


Zichtbaar gebied
Schaduwgebied Bovenbouw
Itrain Layout Het project is gebaseerd op een fantasie van de Duitse bergen. Hetgeen waar ik altijd door ben gefascineerd. De hoofdinzet van de modelbaan is stoom, maar diesel en elektrische tractie zal hier ook gaan rijden. Ik probeer alles in tijdperk III en IV te houden maar met het rollend materieel vind ik het niet erg als er een tijdperk V samenstelling tussen rijd.

In dit modelbaan draait alles om het centraal station van schwarzburg, een station met aan beide zijde een dubbelsporige hoofdbaan verdeeld over vier perronsporen. De hoofdbaan is geelectrificeerd alsmede de ontvangst- en omloopsoren van het rangeeremplancement. Het station kent ook een aansluiting op een nevenlijn waarop een pendeldienst zal gaan rijden naar een nevenstation. Het centraal station is ook uitgerust met een goederenperron.

Links van het station vin het paradespoor de aansluiting. Deze gaat in de linkerberg d.m.v. een helix naar 35cm hoogt om daar te pareren over de Bietschtall brug en een steneboogbrug. Vervolgens zal de trein rechts in de berg draaien en terug keren. de linker berg zal scenery geven aan een burgt en de rechter berg geeft scenery aan een bergdorp. De twee bovenste bergen dienen als landschapsscheiding. De nevenlijn draait achter het depot langs en zal in de rechterberg stijgen naar 15 cm om uit te komen in het nevenstation, hierbij is omloop mogelijk voor wisseling van materieel. Rechts van het station sluit het schaduwspoor aan. Hiervan is slechts een klein gedeelte zichtbaar. Het herbergt een vijf-sporig schaduwstation en een opstelspoor voor de schoonmaaktrein.

Biede hoofdbaanvakken en CS zijn geëlektrificeerd en voorzien van lichtseinen. De nevenspoorlijn is niet geëlektrificeerd en voorzien van armseinen.

Onder CS vind de goederenafwikkeling plaats. De treinen hebben een aankomst- en vertrekspoor voorzien van omloopspoor. Via dit omloopspoor kan de goederendienst verdeelt worden over een opstelspoor of het tweesporig goederendepot links. Als de tractie is verleent door een e-loc kan deze opstellen op een opstelspoor in de omloopsectie. Naast het opstelspoor vind het locdepot, dit depot is voorzien van een inspectie- en slakkenspoor, kolenspoor en zandspoor. Naast het zand en kolenspoor bevind zich een bevoorradingsspoor. Nadat de locs zijn geserviced kunnen ze via de draaischijf toegang vinden tot een inspectieloods of locloods. Het vierde spoortje boven de slakkenspoor is voor het opstellen van een pendeltrein. De Rangeeremplancement (Centraal Goederen) is voorzien van lichtseinen, de draaischijf kent een armrangeersein. Aan het rangeeremplancement zit een aansluiting van de industrie. Deze geeft toegang tot een kolenmijn en een havenfabriek. De seinen op dit gedeelte zijn armseinen.

Op het baanvak is plaats om 8 treinen te laten rijden.
Rails: PECO Code 55
Aansturing: Dinamo
Software: Itrain
Seinwerk: Viessmann
Bovenleiding: Viessmann
Controle: Laptop en webcams

Ik ben op dit moment rails aan het verzamelen en heb al een aardige partij rollend materiaal waaronder een BR65, BR50, BR 80, BR 23, BR 38, V200 en een NS 1657. Gaat lekker dus...

De baan meet een omtrek van 240x210. Het frame zal gemaakt worden uit vurenhout 20x70 waarop ik met 9mm multiplex spanten ga werken. Het tracé maak ik uit 6,5mm multiplex.

Ik krijg 1 september de sleutel van mijn nieuwe huis en verwacht op 1 oktober te kunnen starten met de bouw van dit project.

Ik heb onedrtussen al een leuke verzamling opgebouwd om mee te starten:
Dankzij Freebit, Henry en E-Bay al drie samenstellingen
Ik wil de IC en de B4uwe trein uitbreiden tot 5 rijtuigen
Mijn nieuwe trots, is echt een super setje geweatheerd en kortgekoppeld.
De locs

De 38 1373,
het rangeerlocje 80 030
De V200 038
NS 1657, schadelocje die is al gereviseerd door Henry. Heb een nieuwe panto en buffers besteld.

The best for last, 23 105

Verder heb ik al een boel rails en wissels verzameld en ook de draaischijf heb ik al in bezit.

Ziet er goed uit hoor Martin

Dank je,

Ben nu bezig om de spanten te ontwerpen. De planning is om voor 1 september alle spanten ontworpen te hebben. Op 1-9 krijgen we de sleutel van het huis en dan ben ik vier weken bezig met verbouwen. En dan eindelijk......

Mijn baan is ontworpen in twee secties: Schaduwgedeelte en zichtbaar gedeelte. Ik wil op het frame een spantenlaag maken van 10cm hoog. In deze spanten maak ik het hele schaduwtraject. Als deze gereed is leg ik op deze spanten een laag multiplez en dan zaag ik de resterende trace's uit. Nadat dit is gedaan kan ik de spanten maken welke het landschap gaan bepalen.

In mijn hoofd is hij al helemaal af .....

Hey Martin,

Een aardig ontwerp waar je mee gaat beginnen zo te zien.

Succes met de voorbereiding van de bouw, maar denk eraan:

Modelspoorbanen bouwen is eigenlijk net als motorracen, als je te snel wilt ga je geheid onderuit

mvg

Freddy

Freddy, dat zijn erg wijze woorden fijn om dat ook eens te horen.

Ik weet het is ambitieus maar dit is een jongensdroom in wording. Wat ik vroeger als knaapje wilde kan ik nu financieel waar maken. Ik zal heir zeker mijn tijd voor gaan nemen

Zo heb vandaag goede zaken gedaan op ebay,

- BR65 van Flm voor €44,-
- BR50 met cabinetender van FLM voor €75,-

Gaat lekker met de verzamleing zo

Heb ze eindelijk binnen
De BR50 058-7 met cabinetender. Samen met zijn sleep, de special Fals van Flm
De BR65 018 met de sleep

na een klein onderhoudsbeertje lopen de beide als een trein en dat voor net iets meer dan 100,- (EBAY loont)

Hallo Martin,

Ik kan je keuze van Duits materieel alleen maar bij staan, goeie keus naar mijn smaak. Je baanplan ziet er ook goed uit, maar ik blijf die oversteek van het onderste naar het bovenste spoor missen ter hoogte van 'A'. Zolang je die niet toevoegt aan je baanplan, blijft de helft van je station ingesloten en moeilijk bereikbaar. Maar hoedanook blijf ik het een boeiend project vinden. Ga vooral zo door!

Michiel schreef:Hallo Martin,

Ik kan je keuze van Duits materieel alleen maar bij staan, goeie keus naar mijn smaak. Je baanplan ziet er ook goed uit, maar ik blijf die oversteek van het onderste naar het bovenste spoor missen ter hoogte van 'A'. Zolang je die niet toevoegt aan je baanplan, blijft de helft van je station ingesloten en moeilijk bereikbaar. Maar hoedanook blijf ik het een boeiend project vinden. Ga vooral zo door!

Dank je!

Hoe beldoel je die doorsteek bij A? Bij A gaat het station door in het schaduwspoor (onderste layout). Mijn station ligt middenin een "hondebot". Onderlangs loopt het nevenspoor weg en die komt boven A weer tevoorschijn op 15cm hoogte.

Ik heb hier de layout in Itrain. Maakt wat meer overzicht:

Hoi Martin,

mijn keuze zou zijn om ook de rechter kant van het station te ontsluiten zoals aangegeven op het baanplan hieronder. Hierdoor krijg je een hele hoop meer rijmogelijkheden op je enkelsporig lijntje (want nu erg beperkt) en heb je veel meer mogelijkheden om (goederen)verkeer van rechts te ontvangen in je hoofdstation, wat op jouw plan problematisch is. Ik veronderstel hier dat je een rechts rijregime aanhoud. Wat denk van de voorstellen? Het is jouw baan, en het blijft dus jouw keuze.

Is inderdaad wel een goed idee.

Ik heb het doorgevoerd en hierbij het resultaat:

(Afbeeldingen zie begin draadje pagina 1 ! )

Bedankt voor de tip, had het zelf niet eens gezien

Martin,

Geen dank, maar op je iTrain-baanplan staat de oversteek nog wel verkeerd-om.

aangepast

Ik heb alweer wat veranderd: ik heb in de Paradespoor een sein verwijderd en deze links van perronspoor 3 geplaatst. Met de nieuwe aanpassing kunnen de treinen vanuit beneden kiezne uit vier perronsporen als ze het station binnen komen.

Nieuwe update:

Ik heb vandaag met Frans (Dinasys) gezeten om mijn Dinamo plan door te spreken. Daar wist hij het een en ander te besparen dus kreeg ik ruimte om mijn ontwerp iets uit te breiden.

De eerste wissel van het geoderen naar het depot heb ik gewissled voor een drieweg wissel, op deze manier is er een extra opstelspoor om in de toekomst naast een goederentrein ook een reizigerstrein op te kunnen stellen Tevens heb ik een paar dwergseinen in het ontwerp opgenomen

groetjes

Vandaag op de koffie geweest bij Henry en op de terugweg zat ik weer eens flink na te denken over mijn ontwerp. Ik ha dgisteren een driewegwissel aangelegd maar was er niet helemaal happy over. Ook miste ik iets aan mijn station.

Toen ik naar henry's ontwerp keek schoot het ineens te binnen, ik kan maar vanaf een zijde alle vier de perrons bereiken. Thuis gekomen heb ik de wijzigingen van gister ongedaan gemaakt en heb ik een paar wissels aangelegd zodat treinen vanaf de paradezijde links ook op perron 1 en 2 kunnen komen

Helemaal happy,

Kan niet wachten om te beginnen, heb vandaag op mijn werk de bedrading besteld en ben druk doende de boel voor te bereiden

Hoi Martin.

Volg al een tijdje de veranderingen aan je baanplan, het word er steeds beter op.
Maar een echt goed plan heb je pas nadat je baan is aangelegd en goed werkt.
De tijd daarvoor is gewoon twijfel of het wel werkt.
Groetjes.
Matheus.

Bedankt voor het compliment.

Ik ben de baan al aan het testen. Software matig via Itrain, als ik straks ga beginnen met de bouw wil ik zeker zijn dat mijn wensen ook uitvoerbaar zijn. Een goede voorbereiding is het halve werk

Er is weer een update:

Ben vandaag begonnen met het ontwerp van de helix. De spanten heb ik af

Ik heb tevens besloten om over te stappen op peco 80 rails en wissels. Zoals het er nu naar uit ziet ga ik ze aandrijven met conrad aandrijvingen met ompoolcontact. Reden hiervoor is budget en afwerking, het scheelt gewoon 30% op Flm.

Hierdoor heb ik de doorsteek in het schaduwstation verplaatst.

nog 3,5 week en dan komen de eerste foto's

Ik ben vandaag bij Hans in zijn showroom geweest en heb toen de verschillen kunnen bekijken tussen Peco 55 en 80 t.o.v. Flm rails.

Wat iedereen me tot dusver wist te vertellen werd bevestigd door wat ik zag. Echt super afgewerkt en ben onder de indruk geraakt van de 55 lijn. Dacht in eerste instantie dat ik deze railtype niet kon gebruiken omdat ik dan in zou boeten in perronlengte.

Eenmaal thuis gekomen ben ik toch eens gan tekenen en wat blijkt: Het past allemaal wel!!!!!!! Wel wat aanpassingen gemaakt en twee perrons zitten nu op 80 cm i.p.v. 1 mtr. De andere twee perrons zijn wel 1 mtr gebleven.

Conclusie: Word toch peco 55 omdat deze meer mogeljkheden bied dan de 80 lijn.

Ik denk dat je de juiste keuze hebt gemaakt. En, ze hebben er ook een dubbele kruiswissel (SLE373F)

Ik krijg er een vrolijk gevoel van wetend dat ik toch de 55 kan gebruiken zonder veel te moeten toegeven qua ruimte. Uiteraard heb ik ze er twee keer inzitten

groetjes

Michiel schreef:Ik denk dat je de juiste keuze hebt gemaakt. En, ze hebben er ook een dubbele kruiswissel (SLE373F)

Bedoel je niet de SL-E383F "Finescale scissors crossover with electrofrog"?

Lekkere dure jongen, tenzij je geluk hebt