N-Spoorforum

Ik heb een BR03 naar digitaal omgebouwd maar deze hapert enorm in de bocht. Eigenlijk stopt hij gewoon.
Rechtuit gaat prima.
Monteer ik een analoge tender dan rijd hij prima, maar zodra ik een digitale tender monteer is het over met de pret. Ik vermoed een contactprobleem maar alles is schoon, zelfs atf olie op de contactpunten en wielen gebruikt, wat normaal veel verbetering geeft.
Beide tenders hebben vliegwielen op de motor. De digitale is een micromotor, de analoge de standaard FM motor.
Kan het evengoed zijn dat korte contactverstoringen de digitale motor direct laten stoppen, waar de analoge nog doordraaid?
Zou een lokbuffer dit oplossen?
Geen van mijn andere loks hebben een lokbuffer en bij geen van hen heb ik dit probleem.
Iemand soortgelijke ervaringen? En hoe opgelost natuurlijk?
Decoder is een D&H SD10a.

Barten,

Weet je zeker dat het een Fleischmann BR03 is? Kan in de Spurweite n database niets terug vinden.

Waarschijnlijk kortsluiting, decoders gaan daar niet zo goed mee om. Analoog boeit dat veel minder. Ik weet niet hoe dat ding precies is gebouwd, maar controleer eens of contactlipjes in de boog tegen het frame aan komen.

Maar wellicht eerst even controleren of dit zowel in een linkerboog als in een rechterboog gebeurd. Controleer ook even welke zijde verbonden is met het frame. Dat maakt troubleshooting wat makkelijker.

Maar aangezien het in een boog gebeurd zal het wel sluiting zijn.

Heb je de decoder ingesteld voor micromotoren/coreless motors??

volgens d&h:

Notice: Coreless motors should be operated with regulation variant 4 and pulse width 1.

Bedankt voor de adviezen.

Is idd een Minitrix......

Decoder was ingesteld op "faulhaber" motor en de lok heeft ook even goed* gereden, en rijdt nu op het rechte stuk ook goed. Maar idd goed om dat toch nog eens uit te lezen.

Linker of rechterbocht, vooruit of achteruit maakt allemaal geen verschil.

Contactlipjes zitten helemaal in plastic.

* Na de ombouw reed de lok goed, maar niet over het engelse wissel, wat hij analoog wel deed. Daar ontspoorde hij.
1000 dingen geprobeerd zonder succes. Uiteindelijk een donor gekocht. Die spoorde goed over de wissel, dus onderstel gewisseld. Nu dus dit probleem
Het is een sound decoder, tijdens de 1000 pogingen wel een foutje gemaakt en een paar milliseconden kortsluiting gemaakt op de speakeraansluitingen. Geluid weg.
Ik neem aan decoderoutput defect. Of kan hierdoor het geluidsfile gewist zijn?
Zou dit ook schade aan het rijgedeelte van de decoder hebben kunnen veroorzaken? Maar rechtuit doet hij het goed.

Geluid opnieuw programmeren in een sd10 kunnen we voor je fixen …

Guus

Denk je dat alleen het geluid gewist is?

Kortsluiting op de speakeraansluitingen klinkt niet goed ....

Ik zou de decoder zelf aan de decodertester knopen .. en kijken / luisteren wat er dan gebeurt ...

groet,
Guus

Waarom zou het geluid het op een tester wel doen, en in de lok niet?
Ik heb sinds kort een ESU 53900 tester, maar nog niet mee gewerkt. Kan het daarmee?

Maar 1e prio is dat de lok goed rijd.
Ik heb alle CVs uitgelezen en zie niets vreemds/verkeerds.

ja, die zou ik proberen ...

en om helemaal op zeker te spelen zou ik als eerste een -werkende- sound decoder aansluiten op de tester ... dan heb je tester gelijk getest ....

Op mijn ESU tester zit ook een schakelaar waarmee je de speaker uit kunt schakelen, maar ook 2 standen met verschillende impedantie voor de speaker ... Het zou lullig zijn als die schakelaar bij jou op 'uit' zou staan ...

Guus

Ik heb alleen geen andere sound decoder....
Maar wellicht zijn er wel forumleden die weten of het kort kortsluiten van de speakeruitgangen fataal is?

dan gewoon proberen en zeker de schakelaar op 100ohm of 8ohm zetten ...

Guus

Ok, van het weekend maar uitbouwen en proberen dan.

Kan ik met die tester eventueel ook geluid laden?

neen, alleen afspelen

Voor het laden van geluid op een D&H decoder heb je een D&H programmer nodig.

Ik weet uit betrouwbare bron dat er in Hilversum zo'n programmer ligt ..

Guus

Volgens mij ken ik dat adres
En half Januari moet ik een keer naar het oosten.....dus wie weet. Moet ik wel het sporings en contactprobleem opgelost hebben, én de decoder moet nog heel zijn

Barten Thomas
op de site van de tramfabriek staan de juiste CV instellingen voor een Doeler en Haas decoder..
CV 9=0 motor freqency
CV 50=0
CV 56=5
CV 57=2
CV 58=0
CV 59=1 tot 4. liefst op 2 zetten en anders op 3. maar dat moet je uit proberen
bij mijn omgebouwde Lokomotieven rijden ze goed met de CV instellingen van de Tramfabriek
Succes. Ronsplace

Hij reed goed maar spoorde niet goed.
Instellingen waren en zijn;
cv9 0
cv50 geen uitlezing (fail)
cv56 3 (advies d&h is 1 of 3)
cv57 3
cv58 1
cv59 3 (advies d&h is 2 of 3)

Ik heb het (ont)sporings probleem gevonden.

Initieel was de ombouw met decoder en speaker in de tender.
Hierdoor had de tender zoveel aan gewicht ingeleverd dat er van de matige trekkracht nog minder overbleef. Tezamen met een toch wel erg gedempt geluid. Ik heb vervolgens de speaker vervangen voor lood en een vierkant speakertje in de machinistcabine geplaatst. Hierdoor moesten er dus 5 draadjes van de tender naar de lok.

Dat zijn er blijkbaar 2 teveel. Hoewel ruim en soepel geeft dit toch teveel weerstand waardoor de lok op lastiger punten ontspoort.

Aangezien ik vermoed dat de geluidsuitgang van de decoder stuk is (op de ESU tester komt er ook geen geluid uit) gaat deze lok dan maar helaas geluidloos verder.

Zo, hij rijd weer (bijna) zoals het moet.
Was nog een heel project, de D&H had blijkbaar toch een grotere tik gehad dan alleen de geluidsuitgang.
Ik had nog een Uhlenbrock 73416 liggen die in een Piko niet lekker werkte, dus die maar ingebouwd.
Alleen hapert de lok nu enkele milliseconden bij slecht contact. Zie bijgaand filmpje bij het het 2e engelse wissel.
Is dit te verbeteren met bepaalde instellingen? (ik kom niet helemaal uit de tè uitgebreide handleiding)
Of is hier echt een lokbuffer voor nodig?

Niemand die hier een advies in kan geven?

Een CV instelling zal je hier niet bij helpen, zoals je zelf al vermoedt, een loc buffer wel.

Je zou ook geleidende magneetkoppelingen kunnen overwegen tussen de tender en het eerste rijtuig.

En dan natuurlijk wel stroomafnemers in dat rijtuig plaatsen ….

Thanks. Dan gaan we maar eens een lokbuffer knutselen.
Geleidende magneetkoppelingen heb ik ook al eens gedaan ( bij een Anna) en werkt perfect maar ik heb niet het plan de BR03 in een vaste samenstelling te rijden.

Vandaag de Uhlenbrock gewisseld voor een TrainoMatic.
Rijd nu (zonder locbuffer) soepel over alle wissels

Opmerking moderator

Heb je link even aangepast zodat het filmpje hier bekeken lan worden.