N-Spoorforum

Hallo,

Heb hier nu sinds kort twee versterkers doorgelust staan volgens de karstmethode.
Er treed bij mijn een kortsluiting op als ik met lage snelheid over de scheiding van de rails van de een na de andere sectie rij.
Als ik snel over de sectie heen rijd heb ik geen problemen.
De polen van de betreffende boosters zijn correct aangesloten; dit heb ik nagemeten.
Kan iemand mij verklaren dat je de twee booster rail aansluiting van elkaar moet scheiden,maar als je met een trein er over heen rijd er altijd een verbinding ontstaat tussen deze twee dus kortsluiting

Heeft iemand dit probleem al eens eerder bij de hand gehad?
Ik denk dat het komt door het spanning verschil tussen de twee versterkers 20.3 volt 20.0 volt gemeten met een gewone meter.
Heb de twee versterkers omgewisseld dat wil zeggen de multymous en s88XPressNetLI, nu is de kortsluiting bijna bij alle overgangen weg, alleen die bij een kruis wissel zit denk dat deze slechte stoom door voer heeft.
Ik ga de over gangen van de secties maar verplaatsen naar een normaal baan vak waar de snelheid niet zo laag licht.
Het treed immers alleen op als de trein in kruip snelheid rijd.

Jacob,

Het komt wel vaker voor, het ligt zeker niet aan het verschil van slechts 0,3V. In alle eerdere gevallen was er sprake van verkeerde poling. Mijn gedachte is dat het in dit geval ook het geval zal zijn.

Mvg
Wim.

Als je met meerdere trafo's voed moet je naar het volgende kijken.
http://users.telenet.be/deloof/ ga naar boosters en open de pdf van de handleiding, onderaan staat hoe je om moet gaan met wisselstroom trafo's

Succes

Spar

Wim,
Heb nog even de rail aansluiting bij een versterker omgedraaid maar dit gaf een vette kortsluiting (eeeeeeek ) ,als ik er over de sectie heen rij.

Spar,
ben even aan het wisselen geweest met de trafo 220 stekers maar dat geeft geen verschil.

Jacob schreef:Wim,
Heb nog even de rail aansluiting bij een versterker omgedraaid maar dit gaf een vette kortsluiting (eeeeeeek ) ,als ik er over de sectie heen rij.

Spar,
ben even aan het wisselen geweest met de trafo 220 stekers maar dat geeft geen verschil.

Klopt de Roco versterker is ook opto geisoleerd, dus is galvanisch gescheiden.

Mvg
Wim,

Hallo Jacob,

Als eerste, zijn je voedingstrafo's het zelfde? meten deze de zelfde spanning?
Ik heb al bij baanspanning een uitleg toegevoegd hoe je de baanspanning kan meten.
Als je een RS232 of een andere ground op je centrale/booster heb, dan kan je proberen met de multi-meter ingesteld op 20volt gelijkspanning.
De zwarte op de ground/schroefje van de rs232 en de rode op de rail, eerst rail a dan rail b, dit doe je bij zowel de centrale als zowel de booster.
Rail a-b moeten voor beide gelijk zijn, 0,2 volt is het maximale verschil dat toelaatbaar is.

Ik gebruik Digitrax en deze heeft de optie om de spanning bij te stellen met een pot meter, jammer dat andere fabrikanten hier niet aan gedacht hebben.

M.v.g. Spar

De voedingstrafo's zijn het zelfde uitvoering,de standaard de Roco trafo`s wel te verstaan.
Heb even de uitgang spanning gemeten allebei 15,4 volt wisselspanning.
Geen idee wat je bedoeld met RS232 of een andere ground , dit zit voor zover ik het kan zien niet op de Roco versterker dus kan ik dit ook niet meten.
Denk dat ik maar de originele booster moet gaan halen,weet iemand of deze het zelfde probleem heeft?

Hallo Jacob,

Zijn de twee gebruikte versterkers van hetzelfe type of zijn het bv een 10764 en een 10761, bij het gebruik van verschillende types zijn de ervaringen dat het wel eens niet goed gaat.

gr Piet

Zijn twee keer de 10764

Hallo Jacob

RS232 is een 9 pins aansluiting voor aansluiting op een com port van een computer.

m.v.g. Spar

s88XPressNetLI heeft een RS232 9 pins aansluiting daar valt niets te meten.

Heb vandaag de twee boosters op een apart stuk spoor aan gesloten om uit te sluiten dat het niet in de baan zit.
Dit geeft het zelfde resultaat, soms bij sommige loks gaat het wel goed maar licht de rode led wel op. als je meer loks er opzet 3 stuks dan gebeurt het eerder.
Lijkt er op dat kortsluit beveiliging er gevoelig is maar dat wisten wij al.
Kun je hier geen schakeling voor bouwen net zoals bij een keerlus? zodat we er zeker van zijn dat dat er geen kortsluiting op treed.

Jacob,

En gebeurd het dan ook als je booster apart dus 1 voor 1 gebruikt?
Vind het trouwens een steeds vreemder verhaal worden.
En gebruik je wel het juiste kabeltje tussen de beide versterkers?

Mvg
Wim.

Wim,

Ik gebruik de originele booster kabel van Roco.

Even een vraag, het is misschien een dome vraag ben niet zo elektronica techneut.
wat heeft het voor een zin dat je de twee sectie moet isoleren en vervolgens met een lok er over heen rijd en de boel weer met elkaar verbind?
Kan het niet zo zijn dat de frequentie niet gelijk is en dat dan spanning van de een naar de andere stroomkring getrokken word ?

UHUU zit mij vaag ergens in het geheugen, dat je voor het doorlussen van 2 10764 versterkers
een speciaal kabeltje nodig had?

ff zoeken naar het betreffende topic van karst op BNLS http://forum.beneluxspoor.net/index.php ... 491.0.html gaf mij de volgende info

kabeltje moet zijn van het type: RJ10 4p4c kabeltje

Roco standaard kabel is dacht ik toch anders?

Mvg

Freddy

De standaard Roco kabel is artikel 10757, en die kun je gebruiken om centrale en booster met elkaar te verbinden, of 2 boosters. Of hij afwijkt van de benodigde kabel weet ik niet, maar hij is vrij prijzig.
En het is vrij simpel om zelf de juiste kabel te fabriceren.
Even goed naar de kleurtjes kijken, zitten ze gekruist of niet (zie de foto in het artikel van Karst).

Hier vind je nog wat meer informatie.
En hier wordt uitgelegd hoe je dit spul koppelt.

In mijn HO-tijd had ik een versterker 10764 voor het rijden en een 10761 als booster ingezet met als voeding een zware trafo die allebei de apparaten van voeding voorzag, dus beide parrallel op 1 voeding.
Ik heb nooit iets van een kortsluiting kunnen merken.
gr Frits

Maarre... Jacob, is dit probleem nu opgelost? (en zo ja, hoe?)

Nee nog steeds niet opgelost.
Ik de de tweede Roco versterker 10764 in de ijskast gezet, heb hem nog niet nodig moet eerst alles aan de computer hangen bezetmelders aan sluiten en koploper in regelen.
Dan pas kan ik met zo veel treinen rijden .

Maar ik heb wel een oplossing gevonden LTD brengt een kortsluitbeveiliger op de markt speciaal voor de booster scheidingen.