N-Spoorforum

Hoi,
Ik had op mijn testbaantje twee PECO code 55 wissels (SL-E395F en SL-E396F) liggen die aangestuurd werden met Conrad wisselmotoren met puntstuk polarisatie. Ik had deze polarisatie aangesloten op het draadje dat op de achterzijde van het wissel het puntstuk en de aansluitende railsen met elkaar doorverbindt.

Nu ik mijn nieuwe baan ga leggen vraag ik mij af of er hier mensen zijn die ervaringen hebben om nog andere modificaties aan te moeten aanbrengen. Als je dit leest wordt er nogal wat gemodificeerd. Ik heb dat niet gedaan en ben eigenlijk nogal tevreden.

Mijn vraag: moet ik meer modificeren aan mijn code 55 wissels dan hartstuk polarisatie?

groetjes
Johan

Johan,

Je hoeft niets te modificeren aan een Peco Electrofrog. Het enigste wat je moet doen is, de 2 rails die vanaf het hartstuk komen te isoleren van de aanliggende rails.

Je hartstuk wordt dan gevoed door de draad die jij aangebracht hebt.

Ps het hartstuk wordt ook door de tongen gevoed, en zou in principe voldoende moeten zijn

Bedankt Rob,
dan ga ik lekker door zoals ik het op de testbaan ook had.
Begrijp ik dat jij niet eens je hartstuk gepolariseerd hebt?

Groetjes
Johan

Ik heb hier ook een paar van die dingen liggen, en ze werken echt het best als het hartstuk apart wordt gevoed. Als je van de tongen afhankelijk bent hoeft het maar net niet 100% tegen de railstaaf aan te liggen en je hebt geen stroom (ik spreek uit ervaring). Het hartstuk voeden doet echt heel veel voor de betrouwbaarheid.
Ik zou niet weten waarom het nodig is veel aan die dingen te veranderen, ze werken prima zoals ze uit de fabriek komen (met de juiste isolaties ).

Ik zeg ook dat je het moet doen want het verhoogd de betrouwbaarheid aanmerkelijk maar geef alleen aan waar de voeding van het hartstuk vandaan komt.

Bedankt
voor mij is het wel duidelijk. Ik ga lekker door zonder modificaties aan te brengen en voor de zekerheid blijf ik de puntstukken polariseren. Ik haal de voeding hiervoor van de aanvoerende rails want die is altijd uit de ringleiding gevoed.
Groetjes
Johan

Hoi Allemaal,

ik ben bezig met mijn nieuwe baan en ik vroeg mij nu af hebben jullie bij de peco wissels het veertje verwijderd als je de conrad aandrijving gebruikt of is deze sterk genoeg om het de veerkracht te overbruggen ?

Groeten,
Dirk

Dirk,

Voor servo's is het een must want anders gaat de karakteristiek ten onder die je nu net wil hebben met servo's.

Maar ik neem aan dat je deze gebruikt. En daar heb ik geen ervaring mee

Ik heb wel ervaring met de Conrad wisselmotors en ik heb meteen het veertje uit uit mijn PECO's gehaald en niet eens geprobeerd met een veertje. Zonder veertje werken die Conrad dingen uitstekend (met heb ik dus geen ervaring mee).

Groetjes
Johan

De veertjes is het eerste wat eruit gaat bij mij.

Steven,

Moet je er wel bij vertellen dat je servo's gebruikt.

Ik heb nog steeds Peco wissels met veer omdat deze gestuurd worden door Seeps. En in dat geval is het onontbeerlijk dat ze er in zitten

Ja klopt, daar heb je gelijk in.
Een servo trekt het niet met veertje. Andere systemen (seeps, Peco aandrijvingen wel).

Hoi allemaal,

bedankt voor de tips, ik zal dus de veertjes maar voor alle zekerheid verwijderen. Als ik later moest besluiten van de conrad aandrijvingen te vervangen door servos zijn de veertjes als verdwenen.

Groetjes
Dirk

Hallo Dirk,

Heb van de week een test gedaan met een Peco wissel met veer en een Conrad wisselaandrijving,
moet zeggen het gaat perfect heen en weer. Door het veertje worden de tongen goed tegen de rails aangedrukt
zodat de stroom via de tongen ook het geïsoleerde gedeelte van stroom voorziet, m.a.w. hoeft niet perse een draadje
aan de onderkant gesoldeerd te worden, maar voor de zekerheid kan je het wel doen!

Grt, Marc

Tot er vuil tussen de tong en de railstaaf zit en dan blijft je loc steken. Het hartstuk van stroom voorzien is een veel zekerder methode.

Steven heeft gelijk, ik heb er ook eerst voor gekozen om het niet te doen. Echter na een maandje rijden werd ik zo gek van het telkens onder de baan kruipen dat ik het alsnog heb gedaan.

shoven schreef:Ik heb hier ook een paar van die dingen liggen, en ze werken echt het best als het hartstuk apart wordt gevoed. Als je van de tongen afhankelijk bent hoeft het maar net niet 100% tegen de railstaaf aan te liggen en je hebt geen stroom (ik spreek uit ervaring). Het hartstuk voeden doet echt heel veel voor de betrouwbaarheid.
Ik zou niet weten waarom het nodig is veel aan die dingen te veranderen, ze werken prima zoals ze uit de fabriek komen (met de juiste isolaties ).

Euh...... misschien een domme vraag van deze leek maar hoe voed je het hartstuk? Ik lees nu voor het eerst dat je de hartstukken moet isoleren, kan je nagaan.

Rob

Draadje aan het hartstuk solderen dat dan leidt naar bijvoorbeeld een Servoswitch of een relais dat je met het wissel meeschakelt.

Dus daar kan ik de conrad Wisselaandrijving met pol. omschakeling voor gebruiken?

yep, de gele draad gaat naar het puntstuk en op de twee blauwe draden worden de twee aanvoerdraden aangesloten. Bij het schakelen van de wisselmotor wordt dus één van de twee aanvoerdraden doorverbonden met de gele uitvoerdraad die aan het puntstuk komt.
Even controleren dat je de goede aansluitingdraden hebt aangesloten anders (bij kortsluiting) even de twee aanvoerdraden wiselen.
Groetjes
Johan

Duidelijk (denk ik). Hierop inhakend. Ik heb twee wissels verdekt liggen (inhaalspoor) kan ik de conrad wisselaandrijving ook OP de plaat gemonteerd gebruiken, dus niet eronder?

Hoe wil je dan vervolgens het verenstaal aansluiten aan het wissel?

Als je hem er onder bouwt komt alleen het omgebogen uiteinde door de wisselaansluiting,
dit zou ook moeten als je hem boven de plaat zet, want anders heb je denk ik een probleem met het rijdend materiaal
welke tegen het verenstaal aan zal komen.

Dus er onder lijkt mij veel beter ja zelfs noodzakelijk, daar je anders wel erg rare hoeken en dus moeilijke besturing krijgt in de aansturing.

mvg

Freddy

Als je de Conrad op een klein afstandje zet van de wissel en de steldraad zo buigt dat hij over de plaat loopt kan het wel. Maar eronder is een stuk praktischer.



Zoiets dus. Je kunt evt. de steldraad door een geleider (hol buisje of zo) laten lopen. Ik heb dit eens ergens gezien, maar kan het niet meer vinden.

Peco heeft een speciaal kitje om de PL10 bovengronds te monteren, misschien zitten daar bruikbare onderdelen in?