N-Spoorforum

Ik rij digitaal maar wil de wissels (voorlopig) nog gewoon op de "ouderwetse" manier bedienen. Op die manier gaat er 1 draad via de trafo om de treinen te laten rijden, maar die heb ik nu dus niet. Hoe kan ik het beste dit nu aansluiten?

hallo Raimond ,

je zult iets meer moeten vertellen .
hoeveel wissels gaat het om ?
heb je al een niet digitale trafo om de wisselspoelen van stroom te voorzien .
je zult ook van die kleine schakel kastjes moeten hebben met knopjes om de wissels te bedienen , etc ,etc ,
ik keek net even bij digirails :http://www.digirails.com/modelspoor-acc ... coder.html
ik denk dat als je met zo'n decoder aandeslag gaat het wat de kosten betreft bijna gelijk uitkomt .
je kunt jhiermee 8 wissels bedienen voor 30 euro

rob schellenbach schreef:hallo Raimond ,

je zult iets meer moeten vertellen .
hoeveel wissels gaat het om ?
heb je al een niet digitale trafo om de wisselspoelen van stroom te voorzien .
je zult ook van die kleine schakel kastjes moeten hebben met knopjes om de wissels te bedienen , etc ,etc ,
ik keek net even bij digirails :http://www.digirails.com/modelspoor-acc ... coder.html
ik denk dat als je met zo'n decoder aandeslag gaat het wat de kosten betreft bijna gelijk uitkomt .
je kunt jhiermee 8 wissels bedienen voor 30 euro

Ik heb alles al om de wissels te kunnen bedienen op de "oude" manier. Zit alleen met het aansluiten van de stroom, kan ik die gewoon bij een trafo vandaan halen?

Om het digitaal te kunnen bedienen heb ik nog helemaal niks.

Lekker op de ouderwetse manier van een trafotje of dikke trafo, zoals bij analoog
Bijt elkander niet in jou geval
Veranderd wel veel als je de boel digitaal wilt aansturen in de toekomst

Succes en veel plezier met rijden

Mvg,
Ad

Thx,

Heb nu de trafo genomen waar ook de verlichting op zit, maar als ik het knopje te lang ingedrukt hou gaat de verlichting een stuk minder branden en hoor ik een soort brom. Kan dit kwaad of is dan de trafo te licht?

Het is altijd wijs om je verlichting van de wissels te scheiden
Mede vanwege dat je wisselspoeltjes best wel wat vermogen wegtrekken, zoals je al gemerkt heb (verlichting wordt minder of knippert)
2de voordeel is dat je dan zeker weet dat je wissel echt over gaat en de kant op gereden wordt die jij aangeeft

Als je dit gedaan heb en je heb nog een "brom" (behalve kort durend van je schakelend wisselspoeltje), meld het dan

Mvg,
Ad

Wederom bedankt,

Dan ga ik maar eens op zoek naar een trafo.

Op beurzen vindt je altijd een ruim aanbod van (2ehands) trafo's. Die hoeven niet meer dan een paar tientjes per stuk te kosten.

Ik heb zelf een stel van die trafo's (op zijn kop en uit het zicht) onder mijn baan hangen, ze hoeven tenslotte niet bereikbaar te zijn want je hoeft de draaiknop immers niet te bedienen. Zelfs op de kleinste/lichtste trafo uit een beginsetje kan je makkelijk een stuk of 4-6 wissels hangen, tenzij je ze alle 4-6 gelijktijdig wilt omzetten.

Henk

Black Pirate schreef:Wederom bedankt,

Dan ga ik maar eens op zoek naar een trafo.

Ik heb er hier nog een paar liggen van Minitrix en Fleischmann... Werken nog goed! Dus als je interesse hebt, pb me even!

Groet,

Hoontje

jeepney schreef:Op beurzen vindt je altijd een ruim aanbod van (2ehands) trafo's. Die hoeven niet meer dan een paar tientjes per stuk te kosten.

Ik heb zelf een stel van die trafo's (op zijn kop en uit het zicht) onder mijn baan hangen, ze hoeven tenslotte niet bereikbaar te zijn want je hoeft de draaiknop immers niet te bedienen. Zelfs op de kleinste/lichtste trafo uit een beginsetje kan je makkelijk een stuk of 4-6 wissels hangen, tenzij je ze alle 4-6 gelijktijdig wilt omzetten.

Henk

Bij het woord trafo denken jullie blijkbaar aan dat ding om je treinen te laten rijden.

Wat ik bedoel wat ik nu heb gedaan is dat ik een omvormer gebruik van 220 naar 12 Volt. Maar met het bedienen van de wissel(s) gaan de lampjes zwakker branden.
Kan het zijn dat de omvormer niet sterk genoeg is, want zovee lampjes branden er nog niet op.

ik denk dat je zelf antwoord heb gegeven.

ik heb altijd geleerd dat je dingen moet gebruiken waarvoor ze gemaakt zijn, voltage is 1 ding, aperage is een ander ding. als de lampjes minder gaan branden op het moment dat je schakeld dan is het dus duidelijk dat er iets in een piek heel snel verbruikt wordt.

gelet op je vragen heb je net als ik weinig tot geen verstand van electronica/ electriciteit, wees dus slim en gebruik een transformator om je wissels te schakelen, kost missschien een paar centen meer echter nog altijd goedkoper als een hele zooi opgebalzen wisselspoelen

just my 2cents

M.

Maurits71 schreef:
gelet op je vragen heb je net als ik weinig tot geen verstand van electronica/ electriciteit, wees dus slim en gebruik een transformator om je wissels te schakelen, kost missschien een paar centen meer echter nog altijd goedkoper als een hele zooi opgebalzen wisselspoelen

just my 2cents

M.

Ik heb er nog 1 liggen, dus dat is het probleem niet, heb er alleen nooit aan gedacht dat je dat ding ook kan gebruiken.

Enne ja ik denk het wel

Hier nog 1 met beperkte elektronica kennis....

Ik rij digitaal en stuur mijn wissels ook nog ouderwets aan. Heb gewoon 2 trafo's onder de baan hangen die de wissels van stroom voorzien. Werkt helemaal goed!

Heb de wissels met een trafo aangesloten.
Maar de wissel blijft brommen en wordt heet.

Verkeerde schakelaar gebruikt? Wisselaandrijving stuk?

Een beetje meer info zou wel handig zijn raimond..
We kunnen niet telepathisch ruiken wat je nu fout gedaan hebt!

FidOo schreef:Verkeerde schakelaar gebruikt? Wisselaandrijving stuk?

Een beetje meer info zou wel handig zijn raimond..
We kunnen niet telepathisch ruiken wat je nu fout gedaan hebt!

Ik gebruik van die "ouderwetse" groene blokken waar je 4 wissels op kunt aansluiten en doormiddel van een ijzeren pennetje weer een nieuw blok erop kan aansluiten. De trafo is een "gewone" analoge van trix.
De wissel gaat wel om maar bromt dan dus en word heet.

En waar zitten de draden op aangesloten? op welke uitgang van je trafo?

En brommen van je wisselaandrijving houdt volgens mij in dat je eindafschakeling stuk is. Maar doordat het een pulsdrukker (groene schakelaar) is zou dat niet zo'n probleem moeten zijn.

Misschien ff foto's maken van het hele verhaal!

Joost,

Foto's van het hele verhaal aangesloten gaat helaas niet lukken, wel van wat ik gebruik.



De draden waren als volgt aangesloten,vanaf de trafo ging er vanaf de zwarte aansluiting een draad naar de "pulsdrukker" (die aan de zijkant met schroefje was aangesloten).
Vanaf de "pulsdrukker" ging er vanaf groen, de groene draad naar de wissel en vanaf geel, de gele draad naar de wissel.
De witte draad van de wissel ging naar de witte aansluiting op de trafo.

Raimond, dat is letterlijk volgens het boekje
Kijk een of een van je drukknopjes "vast" zit in zijn laagste positie (zodat ie contact blijft geven), van die waarvan je wisselspoeltjes warm worden
Of aangezien je er meerdere hebt, verwissel aub je "pulsdrukker" met een andere en kijk of je het probleem nog steeds hebt?

Mvg,
Ad

Ad_M schreef:Raimond, dat is letterlijk volgens het boekje
Kijk een of een van je drukknopjes "vast" zit in zijn laagste positie (zodat ie contact blijft geven), van die waarvan je wisselspoeltjes warm worden
Of aangezien je er meerdere hebt, verwissel aub je "pulsdrukker" met een andere en kijk of je het probleem nog steeds hebt?

Mvg,
Ad

Kijk de oude aansluit tekeningen van mijn Opa zijn zo gek nog niet.
Ik zal de pulsdrukker vervangen.

Plaatje aansluiting: