N-Spoorforum

Na een hoop hersensstormen en kopzorgen is het idee geboren.
Het wordt een grensstreek baan met lange sporen om echt het idee dat ze 'voorbij komen' te realiseren.
het zal in het begin niet met een vaart lopen wat er moet flink wat spoor worden aan geschaft +- 100 meter en dat gaat lekker in de kosten lopen.

2 sporen aan de voorkant van de baan en een in het midden die diverse stations aan doet.
met links en recht een helix die 25cm zakt naar het schaduwstation.

De helixen zullen met 3 sporen zakken en stijgen.
ik gebruik flexrails en ongeveer R2 R2+ en R3 en de kleinste omwenteling zal bezet worden door de streektrein
en is 168cm lang en ik stijg met 5 cm dus zal op 3% max zitten.
De andere 2 worden gebruik door goederentreinen.

eerst maak ik 1 helix waardoor ik het schaduwstation kan plaatsen en gelijk de hoogte weet van de scenerybaan.
deze zal ongeveer op een hoogte uitkomen van 130 cm.


helix 1 uitgezaagd


om de moertjes wat sneller over de draadeinden naar beneden te krijgen


flexrails leggen is nog een hele uitdaging

Hoi Chris,

Dat is een heel wat spoor, maar heb je ook een baanplan?

Ik ga je bouw zeker volgen.

Groet, Barry.

het schaduwstation heb ik even simpel gehouden want ik weet het nog niet precies hoe ik het beste er 1 kan maken.
er wordt geheel analoog gereden met 3 transformatoren maar er zullen wel (ge isoleerde)wissels komen zodat ze van de ene naar het andere baanstuk kunnen.
over de preciese indeling van het schadustation moet ik dus nog mijn ( en jullie ) gedachtes over laten gaan

We zijn op de helft van de helix
Alles even laten drogen en morgen een proef ritje maken.
Er komen nog kunstof U profiel langs de zijkant voor eventuele ontspoorders

ff nog een vraagje: qua prijs ligt peco en fleishman flexrails niet ver uit elkaar. Maar welke is beter?

Peco! Het liefst zelfs code 55! Werkt veel prettiger als code 80. Dit omdat de railstaaf in de biels verankerd ligt. Hierdoor blijft de rail wat makkelijker in de gebogen stand staan.

chris, die sporen liggen aardig ver uit elkaar, dat kan dichter op elkaar wat dus je midden en binnen baan nog langer maakt dus je stijgings percentage lager.

Ik zou trouwens ook voor peco 55 gaan, zo heerlijk om mee te werken

Ik had al peco code 80 in mn voorraad. Dan maak ik de andere met code 55.
Of zou ik via een verloopje van 80 naar 55 kunnen in de helix of is dat niet aan te raden ?

De afstand tussen de rails is 33.6 wat ik overal gelezen had en op de binnenste baan komt personen vervoer dus die zijn niet bijster lang

Gewoon er voor zorgen dat je hoogte van de railstaven gelijk is. Verder bestaat er geen overgangsrail. Gewoon zelf op hoogte brengen, en dan vast solderen!

En overigens is de rest ook peco 55 aan te raden.. (ook je bovenbaan, zover nog mogelijk)

chris79 schreef:Ik had al peco code 80 in mn voorraad. Dan maak ik de andere met code 55.
Of zou ik via een verloopje van 80 naar 55 kunnen in de helix of is dat niet aan te raden ?

De afstand tussen de rails is 33.6 wat ik overal gelezen had en op de binnenste baan komt personen vervoer dus die zijn niet bijster lang

Hart of Hart afstand is 33mm niet de afstand van biels tot biels. ( 30mm kan trouwens ook makkelijk )

ha Mau, dat had ik nog niet eens gezien. 33 mm tussen de bielzen is onnodig.Dit is wel erg ruim genomen.

idd letterlijk 33.6 tussen het midden van de ene rail tot aan het midden van de andere rail (gewoon meten tussen de 2 linker spoorstaven).

rechtdoor kan je zelfs naar 28mm zonder problemen, in de bogen vanaf radius 270mm kun je dit ook aanhouden (ik heb het met 250mm en dat gaat ook maar echt NET).

En ik zou niet krapper gaan, zo te zien is je radius vrij klein in de binnenste bocht dus met lange rijtuigen kan dat problemen geven.

@fido Ik ga dit weekend toch naar Rijswijk dan kan ik gelijk ff kijken bij hans naar de code 55.

@maurits ik bedoelde natuurlijk van railstaaf naar railstaaf.
beter teveel ruimte dan teweinig aangezien ik niet weet of er in de toekomst langere rijtuigen worden aangeschaft

Ik las dat op rechte stukken er 25.2 mm werd aangehouden maar dat heb ik op 30
De binnenbocht is wel al ruimer dan R1 maar vanavond ga ik proef rijden dus fingers crossed

FidOo schreef:ha Mau, dat had ik nog niet eens gezien. 33 mm tussen de bielzen is onnodig.Dit is wel erg ruim genomen.

idd letterlijk 33.6 tussen het midden van de ene rail tot aan het midden van de andere rail (gewoon meten tussen de 2 linker spoorstaven).

rechtdoor kan je zelfs naar 28mm zonder problemen, in de bogen vanaf radius 270mm kun je dit ook aanhouden (ik heb het met 250mm en dat gaat ook maar echt NET).

En ik zou niet krapper gaan, zo te zien is je radius vrij klein in de binnenste bocht dus met lange rijtuigen kan dat problemen geven.

en ik heb het over hart op hart, vanuit het middel van je rail meet je de afstand tot het midden van de rail het parallel spoor en dat moet min. 30mm zijn, dat is dus iets anders van rails tot rails en scheelt je minimaal 10mm

Mau, we bedoelen hetzelfde maar zeggen het anders.. of je begrijpt mn tekst niet helemaal.

Maar hart tot hart is m.i. hetzelfde als midden tot midden, of linker railstaaf tot linker railstaaf.
(dit omdat het midden van je biels nogal lastig exact meten is.)

FidOo schreef:Mau, we bedoelen hetzelfde maar zeggen het anders.. of je begrijpt mn tekst niet helemaal.

Maar hart tot hart is m.i. hetzelfde als midden tot midden, of linker railstaaf tot linker railstaaf.
(dit omdat het midden van je biels nogal lastig exact meten is.)

ik begrijp jou wel

echter als ik naar de foto van chris kijkt dan lijkt het wel van rechterstaaf naar linkerstaaf en dan is het wel ruiiiiiiim.

de lasjes in de bochten zijn op zn minst gezegd een uitdaging .
Net proefgereden en op 1 lasje na alles goed
las gesoldeerd en rails wat ruimer gelegd.
Solderen jullie alles? of hier en daar?



der is toch niks mis met een beetje ruimte.
zoals het nu is is de kleinste spiraal 172cm met een stijging van 5cm

Daar mag wel 7mm vanaf...

Zeg maar 8 mm.

Persoonlijk soldeer ik alle raillassen, behalve de isolatie lassen.
Als je zo hier of daar een raillas soldeert kan je net zo goed dit nergens doen.
Op een gegeven ogenblik rijd de trein te stotteren en zoek dan maar uit waar dat vandaan komt.
Je kan ook alle rails met een draadje aan een ringleiding solderen.

Kleine update

Helix 1 is zo goed als klaar. Ik heb de sporen wat dichter bij elkaar gelegd. Ze liggen 34 mm uit elkaar.
Hij heeft 2 verschillende niveaus en helix 2 zal ongeveer het zelfde zijn.
Zondag even naar rijswijk gereden en mn bestelde rails opgehaald bij hans en nog even wat kwijl achter gelaten op de tafel zowwwveeel moois
Diverse diorama's gezien en vond toch juliaberg de mooiste.
En geen opdringerige kinderwegduwende mannetjes gezien
gelukkig.

Netjes en nu proefrijden denk ik?

Ik heb bij iedere laag proef gereden en het rijdt als een ....
alleen het schoonmaken is een hele klus dus volgende keer maak ik hem ff goed schoon en dan ga ik ATF proberen

Kleine update,

Allebei de helixen zijn geplaatst en het schaduwstation is in volle aanbouw.



De oprit naar de '2de' verdieping in het schaduwstation

Kleine update: schaduwstation is zo goed als af. Ik heb ook zown lichtslang gehaald bij de action en geeft een mooi effect
Ik heb me eigen nog verwend met een talent 2 en een tomix zwaar werk moet worden beloond toch

Code 55 is ook al binnen voor de 2 voorste sporen, waar ik dit weekend aan ga beginnen.

bergjes geplaatst
nu wachten tot de lijm droog is