N-Spoorforum

Hallo allemaal,

Sinds ons oude analoge opstelterrein niet meer goed past bij onze gedigitaliseerde baan (dinamo - koploper) en de oude fleischmann wisseltjes die daar op lagen stuk voor stuk defect raakten, zijn we een nieuw opstelterrein aan het ontwikkelen.

In het nieuwe opstelterein willen we meer mogelijkheden met digitaal rijden. De uitgangspunten;

-Meer aankleding voor het publiek.
-Digitaal treinen bufferen.
-Een keerlus (hondebot) geïntegreerd, ons vorige opstelterrein had alleen kopsporen.
-Een aantal opzet sporen die met een analage trafo bediend kunnen worden maar ook kan overschakelen op koploper.
-Viersporige aansluiting met parallel doorlopende sporen
-Afneembare lus zodat de modules ook als doorgaande baan gebruikt kunnen worden.
-Peco code 55 wissels met servo aansturing.
-evt een fly-over geintegreerd
-inspiratie wissels kijfhoek

Het ontwerp hebben we gemaakt in SCARM en 1:1 uitgeprint.

De modules zijn 4st 100x60cm + 1st 100x50cm

Zie plaatjes!

inspiratie: ontwerp: Groen is handmatig te bedienen, Paars de digitale buffer, roze kopsporen voor trekduw treinstellen. Oranje/ blauw doorgaande hoofdbaan/ parallelbaan. In deze schetsen zijn nog wat wijzigingen aangebracht te zien in verdere 3d plaatjes in volgend bericht. zonder lus: 1:1: wordt vervolgd

hier nog wat 3d ontwerp schetsen

3d schets wisselstraat 3d schets fly over 3d schets lus 3d schets opstelsporen

zo dat is wel een projectje

ik hoor jullie allemaal denken, moet dit niet onder baanplannen...?

nee hoor we zijn al begonnen met bouwen!

Even wat zagen in peco wissels... heb dit kunstje vaker gedaan en weer in elkaar, als leuke wisselconstructie! Modules gebouwd en meteen de rails erop, op eurospoor 2016 willen we het af hebben! Rails leggen, messing overgangen op de uiteindes. Donderdag weer verder bouwen! Wordt vervolgd...

Mannen,

Dat wordt weer een meesterstukje, maar dat is jullie wel toevertrouwd. Ik ga er van genieten en het is in ieder geval een goede reden om in oktober naar Eurospoor te gaan.
Veel plezier en succes met bouwen!

Ben

Die wisselconstructie is wel heel erg mooi.
Het wordt wel een gigantisch opstelterrein.
Ben benieuwd naar het eindresultaat.
Met spanning is het wachten op de volgende foto's.

Afgelopen club avond niet heel veel voortgang, wij hadden namelijk bezoek van de heren van de Hilversumse club MVH. Zij waren geinteresseerd in onze servo aandrijvingen en eens te zien hoe dat bij ons allemaal gaat met digitaal en modules etc. Heel gezellig en ervaringen en kennis gedeeld.

Een paar foto's van de sporen. Bij het aanleggen kwam ik er achter dat ik een foutje heb gemaakt in het design van de tegenbochten van wissels, daar bleek ineens een dubbel zo scherpe bocht nodig. Wat blijkt in het echt, zie plaatje inspiratie, hebben ze de reeks linker wissels 1 wissel meer dan de reeks rechter wissels, dus daar moeten we nog wat veranderen. Terug naar de tekentafel, en dan weer verder bouwen

Ik volg met veel aandacht. Heerlijk om zo'n dergelijk project vorm te zien krijgen. En wat een tempo!

Paul_DMV schreef: Bij het aanleggen kwam ik er achter dat ik een foutje heb gemaakt in het design van de tegenbochten van wissels, daar bleek ineens een dubbel zo scherpe bocht nodig. Wat blijkt in het echt, zie plaatje inspiratie, hebben ze de reeks linker wissels 1 wissel meer dan de reeks rechter wissels, dus daar moeten we nog wat veranderen. Terug naar de tekentafel, en dan weer verder bouwen

Hallo Paul,
Het ziet er erg indrukwekkend uit! Wat betreft die scherpere boog, ik heb precies hetzelfde in mijn schaduwstation. Na het laatste wissel buigen beide sporen af en dan moet de buitenste scherper om parallel te blijven...
Hoe scherp is de boog bij jullie? Misschien kun je hem gewoon laten zitten? Als de treinen er gewoon doorheen gaan, is het geen probleem toch? Het ziet er nu allemaal strak uit, dus zonde om het weer op te breken als dat niet perse nodig is.
Groet, Wim

DAMN






DAMN i'm impressed Paul

Dat is echt een mooi staaltje wissels leggen. vooral wat je met de scissor gedaan hebt, ging dat een beetje gemakkelijk?

Greetz

Vol bewondering valt weer eens mijn open.

Dit ga ik zeker weer volgen,

en die scissor, op zich al een prachtig stukkie wisselstraat, daar maak je gewoon ff een nog indrukwekkender geheel van.

Eurospoor staat nu al op mijn to do lijst,
normaal neem ik niet snel vrij voor beursen/evenementen, maar het moet er nu eindelijk eens van komen de eerstvolgende keer.

mvg

Freddy

Wat een mooie wisselstraat is dat geworden.
ben zeer benieuwd hoe dit verder zal verlopen

mvrgr Bob

Toch nog wat tussen door buiten de club avond doorgewerkt, tja het moet wel af voor eurospoor.

De te scherpe tegen bocht is toch nog aangepakt. Even een wissel verlegt en het probleem is opgelost. Er kon niet al te veel worden verschoven want de drie sporen waar het om gaat horen als groep bij elkaar. Dat zie je aan het eind van het opstelterrein weer terug.

Er zijn vier groepen opstelsporen, drie XL (ca. 2,50m), vier L (ca. 1,85m), drie M (ca. 1,25m) en nog vier lange opzet sporen (2,5m) verder is er nog uitloop van een meerdere parallelle uitloop blokken zodat er toch een trein van meer dan 2,5m gepasseerd kan worden. De overige vijf sporen aan de publiekzijde zijn allemaal doorrij sporen.

Hier zie je de wissel die verplaatst is naar links. Dat was een rechter wissel maar is nu een linker wissel met een stukje rails in de wisselstraat er tussen. Alleen de aller buitenste wissel is het nog even kijken op de volgende bak hoe we uitkomen, misschien dat we daar hetzelfde trucje moeten toepassen.
Ook aan de publiekszijde is de wisselstraat al in aanbouw. Tussen liggende stukjes spoor liggen nog los, dat is voor de volgende keer.

Zoals je ziet de boven plaat iets te krap gezaagd, maar gelukkig hebben we het rest stuk nog staan en kunnen we het makkelijk weer aanvullen.
Hier zie je hoe de vier sporen mooi parallel kunnen blijven lopen als het opstelterrein vol staat, dan kan het verkeer er langs en keert kruislings dmv de fly-over. De binnen baan gaat met de klok mee over de fly-over en de buiten baan gaat tegen de klok in. De binnen baan komt dan op de buitenbaan uit en de buitenbaan komt uit op de binnen baan. In de lus passeert het verkeer dus rechts van elkaar wat wel weer mooi is om te zien.
Het bouwen van de kruiswissel met Engelse wissels was eigenlijk niet zo heel lastig. Een uurtje of twee werk. Waar je op moet letten is dat je bij het kruis een stukje van de dwarsliggers overhoud om de rails van de Engelse wissels weer in te schuiven, dan blijft het geheel beter bij elkaar en daar is het puntstuk meteen geïsoleerd. De buiten kanten kun je wel aan elkaar solderen omdat de isolatie verder naar het midden zit.

Hier zie je hoe de vier sporen mooi parallel kunnen blijven lopen als het opstelterrein vol staat, dan kan het verkeer er langs en keert kruislings dmv de fly-over. De binnen baan gaat met de klok mee over de fly-over en de buiten baan gaat tegen de klok in. De binnen baan komt dan op de buitenbaan uit en de buitenbaan komt uit op de binnen baan. In de lus passeert het verkeer dus rechts van elkaar wat wel weer mooi is om te zien.

Juist ja.

Maar een indrukwekkend stukje spoor zo hoor!

Prachtig! En die Hosenträger aanpassing is super.

De rails op de eerste module ligt nu voor 99% vast. Alleen de buitenste sporen voor het opzetten van treinen kwam ik nog niet helemaal uit met de bochten. Daar heb ik het even anders aangepakt. De wissels iets verderop gelegd op de volgende module. Je ziet nu wel beter dat ze per twee bij elkaar horen. Het overzicht voor de bediener is dan wel beter zo en iets meer ruimte met rangeren. Dit zie je op kijfhoek ook terug, dat er soms wat stukjes recht door liggen waar door er meer groepen sporen ontstaan met als gevolg wat lapjes gras er tussen. Geeft ook wel weer een gevarieerder beeld, dan alles op de meest efficiënte methode strak tegen elkaar aan te leggen.
(alles op de tweede module ligt los, vandaar het slingerende spoor...)

Hoi Paul,

Knap staaltje werk Paul! Ziet er heel realistisch uit. Zo te zien ook genoeg ruimte voor servo's. Ik ben benieuwd naar het eindresultaat. Zo te zien laat dat niet lang op zich wachten.....
Peco zal wel blij zijn met de DMV als klant!

Ben

Gaaf! Ga zo door!

Grtz.
Peter

Tot nu toe al het peco spul tweedehands op de kop getikt (met een beetje hulp uit van Mike zijn kopstation plannen die niet meer doorgaan), maar we zijn er nog niet, hopelijk vind ik zaterdag weer een bosje wissels op houten, dan kunnen we het snel afmaken. Tot nu toe elke houtense beurs wel 10 medium wissels gevonden voor ca 8 eur pst. Die bos flex rails was echt een gelukje, vond ik onder de tafel van een stand ( ja daar liggen de koopjes). 45 railzen voor 50 euro ... maar dan kom je er thuis achter dat je er nog 25 nodig hebt ....wat een hoeveelheid rails zeg....

Maar ik denk dat peco wel blij is met de publiciteit en omvang van het project

Voor de servo's ben ik weer een proefje begonnen. Normaal kocht ik de ES08DE, maar die is bijna niet meer verkrijgbaar, mijn laatste bestelling uit februari heb ik helaas nog niet ontvangen, sommige orders geld teruggestort gekregen. Wel heb ik een kleiner type ontdekt die wel binnen twee weken thuis is ontvangen. Ga eens kijken of die goed genoeg is (EMAX ES9051 op Banggood ).

Gisteren avond eens met de koploper database verder gegaan. Omdat er zo veel wijzigingen zijn in het ontwerp van het opstelterrein t.o.v. heet eerste ontwerp van een jaar geleden, ben ik maar opnieuw begonnen in een vers tabblaatje.

Het is de bedoeling dat we het opstelterrein direct aansluiten aan de viersporige kant van het station. Helaas hebben we nog geen doorgaande baan met vier sporen, want een simpel blok zonder wissels tussen twee emplacementen maakt het wel makkelijk om te varieren in baan opstelling.
hieronder zie je de blok relaties, er missen nog een paar lijntjes. Echt een wirwar aan mogelijkheden.

En dan lekker alle rijmogelijkheden instellen...
Mooi stukje werk hoor Paul, ik volg dit met grote interesse!

Gisteren dacht ik in eens, goh, mijn station ben ik een jaar of 13 geleden aan begonnen en nog niet af, best wel een uitdaging dat we nu in een half jaar dit mega project willen af hebben

Maar goed,... we buffelen gewoon verder en solderen maar door. Hier een update van de overgangen. De bakken staan los maar wel uitgelijnd. Als het dan op de halve mm nauwkeurig vast zit vijlen we de uitstekende eindjes met een handvijl helemaal gelijk aan de kopse kant zodat het einde helemaal vlak is. Ook het messing steekt iets over maar dat vijl je ook mee tot het geheel vlak is. Als je dan de modules tegen elkaar zet heb je nauwelijks een overgang. Als het dan strak tegen elkaar ligt kan je nog de laatste spoorstaafjes solderend op de tiende mm op het oog strak in lijn leggen. Als je te ver moet schuiven kom je lengte te kort vandaar dat je het vooraf als het iets uitsteekt al redelijk goed moet hebben.
Ook in koploper een hele slag gemaakt, alle rijwegen zitten er nu in. Wat een werk, zoveel combinaties van sporen, en dan soms ook nog 1 of 2 alternatieve routes. Gelukkig heeft Paul Haagsma vorig jaar op verzoek wat copy/paste functies ingebouwd, dat scheelt een hele hoop werk.

In dit deel van het venster in koploper is nu ook een deel van het station zichtbaar, dan zie je iets beter wat er gebeurd. Misschien in de toekomst ook nog iets schuiven en het andere deel van het station ook zichtbaar maken in dit tabblad, maar dan heb ik even een groter beeldscherm nodig want op mijn laptop zie ik niet zo veel als op het scherm dat normaal aan de baan staat.

Als je je afvraagt wat die vier kruisjes daar doen, die zetten we handmatig op bezet als we een andere module aan het station hangen, dan kan er geen trein meer virtueel naar het opstelterrein, als eenmaal alles werkt verhuizen we deze kruisjes naar een tabblad waar alle kruisjes staan met beschrijving er bij, welke kruisjes je moet bezetten voor elke baan opstelling weer zo'n zelf bedacht trucje ,.. hoezo koploper kan niet met modules werken...?
Bij het test rijden in de demo versie kwam ik er achter dat je met twee sporen tegelijk de opstel sporen kan oprijden, maar niet met twee sporen er weer af kan, dat zorgt dan soms voor opstopping, wat weer leidt tot een soort golf beweging van het aantal treinen verspreidt over de baan. Daar mist dus nog een overloopje naar spoor 1420.
Hieronder een mogelijke oplossing. Dit moeten we eens in het Scarm pakket bekijken of dit gaat passen, of dat we zelfs zonder engelsman uit kunnen komen, wat altijd de voorkeur heeft qua betrouwbaarheid.
tot zover...

nog even een overzichtje in negatief en op zijn kant, geeft weer nieuwe kijk op de zaak ook hier zie ik weer een plek voor een extra overloopje (van sporen 420 tm 720 naar spoor 1820) eens kijken of daar nog wat ruimte is

Het dubbele overloopje van de paralelle uitloop sporen van het opstelterrein naar de parallele hoofdbaan sporen blijkt mogelijk. In de praktijk moeten we nog wel even kijken of we met large wissel uitkomen met de module overgang (je kan geen wissel op een overgang leggen natuurlijk), anders worden het medium wissels, maar daar komen we dan nog wat van te kort. Een engels wissel blijkt zelfs minder goed uit te komen als twee wissels achter elkaar, zonder dat er een slinger bochtje ontstaat.
nu nog even kijken of we ook nog een extra overloopje kunnen maken aan het einde van de opstel sporen zodat deze twee paralelle uitlopers beter verdeeld kunnen worden over de drie groepen opstelsporen. Nu kan alleen 1 groep op de buitenste uitloopspoor, maar we willen ook de middelste groep daar op kunnen aansluiten. Plaatje zegt uiteraard meer, komt nog!

Gisteren avond aardig opgeschoten met module 2. 19 sporen gelegd en aangesloten op de messing overgang. Twee wissels voor de opzet sporen gelegd, dat is altijd wel even puzzelen zo vlak op een module overgang. De sporen liggen tussen de messing platen nog los, die leggen we voor het ballasten nog wel even iets strakker.

Als er ruimte is proberen we de eerste module met wissels op Hilversum te tonen aan het publiek, maar ik zag dat de opstelling van banen erg krap is in gepland (ook achter de baan is het krap en moeten we de ruimte delen met de achterburen.