Baan ontwerp 180 x 90 cm

[Hugo]

Heren,

Hierbij de eerste versie van mijn baanplan. Het wordt eerst semi-permanent, dat wil zeggen een plaat multiplex van ± 90 x 180 cm welke ik op mijn bureau van dezelfde afmetingen kan leggen.

Rails: Peco 55.

Voorlopig hou ik het op analoog. Rails en wissels leggen inclusief helling en een overspanning (gearceerd gedeelte) zal mij eerst voldoende bezig houden. Dat kost genoeg tijd, energie en geld.

Ik ben voornemens Engels materiaal uit de periode ± 1965 – heden te gaan gebruiken. Al stemmen de reports van forumlid Maarten Otto mij niet hoopvol.

Landschap: het ovaal ligt in een half uitgegraven tracé zoals je veel ziet in Londen maar ook elders. Op het verhoogde gedeelte, inclusief brug ter hoogte van het station, zal enkel een boemeltje rijden. De omgeving betreft een virtueel stadje ergens op de denkbeeldige lijn Liverpool – Hull. Anonieme bedrijfsgebouwen, vervallen industrie, fastfood, poundlands, nagelstudio’s etc. Gezelligheid troef dus.

Het “station”, aan de onderzijde van de baan, is niet meer dan een halte op een doorgaande lijn waar geen sneltrein zal stoppen. Het vrachtvervoer zal een combinatie zijn van chemie, containers, bulk etc. van- en naar Merseyside, Teeside en Humberside.

Ik heb geen ruimte en zin in verdekte opstelsporen met bijbehorende helixen. Desondanks heb ik getracht aan de achterkant, op de schets boven, een paar opstelsporen te verwerken in het plan. Mogelijk komen daar nog een paar bij maar de gratis versie van scarm besloot mij een raillimiet op te leggen. Enerzijds wil ik de baan niet te vol proppen met spoor maar met de slinger op het verhoogde gedeelte getracht afwisseling in het rijden te creëren.

Ik ben benieuwd naar jullie feedback.

[fenix]

hmm Hugo, mag een dame ook reageren?

Wat ik er van begrijp, heb je een dubbelsporige hoofdlijn in gedachten met een aftakking naar een zijlijn naar engels voorbeeld.
Voor zover ik weet, wordt op het engelse spoor links gereden. Met dat in gedachten probeer ik je rijmogelijkheden te bekijken en zie ik dat je vanaf het buitenste spoor alleen met rangeren op de hoofdlijn naar de zijlijn kunt komen. Vanaf het buitenste spoor naar de zijlijn zelfs 2 keer. Stoppen op de hoofdlijn, achteruit over het wissel naar het binnenste spoor. Daar stoppen en weer vooruit naar het zijspoor.

Voor spel en handelingen erg leuk natuurlijk, maar of het realistisch is tov het grootbedrijf, is iets waar ik mijn vraagtekens bij heb.
In mijn ogen veel logischer is om in het station de wissels van buitenste naar binnenste spoor weg te halen en zowel voor als na het station 2 wissels te plannen om van het buitenste spoor naar het binnenste spoor te gaan. Dan kan de trein voor de zijlijn zonder rangeren op het zijspoor komen.

Bij je opstelsporen achter is dat ook aan de hand.

succes en groetjes, Fenna

[tv_man]

De slinger in het midden (het stukje dat je hebt verbonden met flexrails) is erg scherp, dus kijken of je dat op kunt lossen met een ruimere bocht waar treinen beter (en mooier) doorheen rijden.

Ook zou je boogwissels kunnen overwegen als je Peco 55 gebruikt want in tegenstelling tot de R1-R2 boogwissels van bepaalde andere populaire merken werken de boogwissels van Peco code 55 wel goed (ze zijn stukken ruimer) Daarmee zou je de perronlengtes flink kunnen verlengen.

[tv_man]

[Hugo]

hmm Hugo, mag een dame ook reageren?

Oei mijn nederige excuses Fenna. Je was mij nog niet opgevallen in het (schriftelijke) geweld van al die mannen. Ik begrijp je punt van kritiek, over de oplossing ga ik eens nadenken. Dank.

[bpieters]

Hoi Hugo,
Hierbij mijn opmerkingen.



groet,
Bert

[Hube]

@bpieters ik denk dat je bedoelt dat het overloopwissel rechtsonder in de bocht anders om moet zijn. Ze lopen nu gelijk over.
Groetjes,
Gerard

[bpieters]

Ja Gerard,
Die wissels moeten idd van binnen naar buiten.
Groet,
Bert

[bpieters]

[Hugo]

Bert,

Ik bekijk je laatste schets met de opmerking van Fenna in het achterhoofd. Links rijdend en dan naar de zijlijn willen.
1. Met de klok mee kan je door de wissel linksonder van buiten naar binnen gaan en dan het zijspoor op. Je komt weer uit op de linkerbaan (rechtsboven).
2. Tegen de klok in dien je dezelfde wissel linksonder te gebruiken echter dan rij je m.i. relatief lang aan de rechterkant eer je het zijspoor rechtsboven bereikt. Is dan de doorgestreepte wissel aan de rechterzijde geen betere optie?

[bpieters]

hoi Hugo,
Dat is idd ook een optie.
Het gaat wel ten koste van de lengte van 1 inhaalspoor.
Maar je zou dat kunnen oplossen door de boogwissel verder in de bocht te plaatsen.(bij bijv. het 90 graden punt)

groet,
Bert

[Hube]

Het is met de aanpassingen van Bert een mooi plan geworden.
Als je het wilt optimaliseren voor het links rijden dan zou je het hele plan ook kunnen spiegelen.
Groetjes,
Gerard

[bpieters]

@fenix
Met dank aan Fenna voor de voor dit plan belangrijke opmerking over het linksrijden.
Dat heeft behoorlijk wat impact op het ontwerp.
@Hugo
wat ga je aansluiten op dat wissel in het station?
En komt er nog een perron tussen de sporen?
Zo ja dan moet je de sporen daar ter plekke verder uit elkaar leggen.
Perronbreedte + aan beide zijden 12mm tot hart spoor.

En misschien is het een idee om bij het station aan de buitenzijde nog een inhaalspoor te maken.
Dan hebben zowel de binnenbaan als de buitenbaan een inhaalmogelijkheid.
groet
Bert

[Hugo]

Hoi Bert,

Euh, je doelt op de wissel boven het viaduct? Ik dacht aan een dooplopend stukje waar tijdelijk een treinstel kan staan.

[bpieters]

Probeer dan 2 spoortjes.
1 voor loks en 1 voor een treinstel.


de brug heb ik in een boog getekend.

groet,
Bert

[Hugo]

@bpieters nogmaals dank voor de suggesties en de genomen moeite!

[bpieters]

graag gedaan,Hugo.
veel succes met het verder uitwerken.
groet,
Bert

[Hugo]

De multiplex plaat staat voor mij klaar bij de bouwmarkt.

Mijn plan is om aan de onderkant een soort frame te maken waarmee ik ruimte creëer voor bedrading, servo's etc. Ik dacht zelf aan een vrije ruimte van 5 cm, is dat voldoende?

[tv_man]

Ik zou voor wat meer gaan, zeg 10cm ofzo, om zeker genoeg ruimte te hebben voor servo's en dergelijke. Wordt het geheel ook wat steviger van.

En bij het bouwen van het frame een beetje kijken waar de servo's komen te zitten zodat het hout niet precies in de weg zit.....