LX1920 - station Brussel-Luxemburg anno 1920 (0,90m x 5,30m)

[Folkert van Wijk]

Ik had je nieuwe filmpje al op YouTube gezien, maar heb hem hier ook nog even bekeken. Goed om te zien dat je weer bezig bent.

[bpieters]

Leuk weer dat filmpje.
Ook leuk dat je weer een beetje bezig bent.

[Hans]

Hallo Michiel,

Mooi dat je weer bezig bent.
Ik vond het filmpje leuk om naar te kijken.
Ontsporingen, niet-werkende wissels, ontkoppelingen en zo, had ik ook na een tijdje niet gereden te hebben.
Maar ik heb (gelukkig) geen kat.

Bestaan Germaine en Urbanie nog?

m.vr.gr.

Hans

[Michiel]

Alle door de katten doorgeknabbelde bedrading werden hersteld. 5 wissels zijn nu terug actief, en meteen ook de schaduwstations "Ottignies" en "Tervuren". De inrijritten verliepen meer dan gewoon goed over het rijbare deel van de baan. Dus dacht ik om er een stuke bij te breien: de buitenste keerlus van het schaduwstation "Noord".

Twee wissels werden van aandrijving voorzien, bezetmelders aangesloten, maar de buitenste lus blijkt nog onberijbaar. De segementovergang over de twee buitenste sporen ligt dramatisch slecht. Dat moet dus overnieuw maar beter. Lastig is de bereikbaarheid: geen leuke klus, uitstel drijgt... ::)

Om een indruk te krijgen van progressie, en niet steeds achter problemen aan te liggen hossen, heb ik het voornemen genomen om dit weekend een extra stukje landschapsrelief aan te leggen. Het is het stukje vooraan (in het rood op de foto) waar de Wiertzstraat ooit gaat uitgebeeld worden, dat parallel langs het stationsemplacement loopt, met oa de Leopold brouwerij. Allemaal projecten voor veel later, dat wel, maar als het relief er al ligt, is er vooruitgang.

(P.S. Germaine en Urbanie liggen op het moment de Franse Riviera onveilig te maken )


Twee wissels voorzien van aandrijving


Dramatisch slechte overgangen van twee buitenste sporen


Rijritten verlopen aangenaam goed (foto met te weinig licht, ik moet eens aan baanverlicht denken)


Landschapsuitbreiding voorzien voor dit weekend

[Folkert van Wijk]

Ik ken dat van die technische probleempjes.
En ik weet dat het verstandiger, logischer en praktischer is om eerst de techniek (rails en dergelijke) goed te hebben voordat men aan het landschap begint. Doch, er is ook zoiets als motivatie en plezier door succes ervaringen en dergelijke.
Daarom wissel ik techniek, landschap, studie van lokatie periode etc. en gewoon lekker rondjes rijden (zij het met af en toe een stottertje en een extra duwtje) gewoon lekker af. Een leuk en geslaagd stukje landschap motiveerd mij dan weer om ook weer iets aan de techniek te blijven doen. Om een en ander toch praktisch en bereikbaar te houden, werk ik in losse bouwwerken en scènes die ik ook weer van de baan kan halen als dat nodig is. Het vergt wat extra planning, maar een fijne bijkomstigheid is dan ook dat aan zo'n appart stukje baan vaak gewoon aan de (werk)tafel gewerkt kan worden.
Food for thought?

[Stoom]

Leuk om weer eens wat van je te horen en zien.
Groet,
Dave

[Krab]

Leuk filmpje om te zien dat je weer een beetje bezig aan je baan Michiel.


mvg Sjaak

[Michiel]

Het reliefdeel voor de Wiertzstraat op het derde segment is klaar. Zoals te zien op de foto's zijn dit afzonderlijke losse bakken die op de baan liggen, die later als diorama kunnen gebouwd worden, om er makkelijk langs alle kanten aan te kunnen.

[bpieters]

hoi Michiel,
Ik zie op de foto dat er 4 of meer sporen op 1 doorgaande strip zijn gesoldeerd.
Nadeel is hiervan is idd dat er dan 1 of meer sporen niet helemaal goed kunnen gaan.
Vastgezet op werkend houten ondergrond en de afwijkende uitzettingscoefficient van het koper is denk ik de oorzaak.
Misschien kun je 1 koperen strip per spoor maken met een schroef in een iets ruimer gat.
En de koperen strip dan niet vastlijmen uiteraard.
Dan is er per spoor een stelmogelijkheid.

[Michiel]

Bert, dat zijn goede veronderstellingen, maar deze keer ligt het aan het mannetje. De ondergrond waar de strip op ligt is nogal slordig uitgezaagd. Ik moet het oppervlak waar de strip op ligt gewoon beter en vlakker afwerken, met meer ruimte aan de rechter kant om die kabel vrije doorgang te verlenen. Het mannetje is de schuldige deze keer.

[bpieters]

Bert, dat zijn goede veronderstellingen, maar deze keer ligt het aan het mannetje. De ondergrond waar de strip op ligt is nogal slordig uitgezaagd. Ik moet het oppervlak waar de strip op ligt gewoon beter en vlakker afwerken, met meer ruimte aan de rechter kant om die kabel vrije doorgang te verlenen. Het mannetje is de schuldige deze keer.

Oke ik ben benieuwd naar het herstel van het euvel.
Ik blijf dit interessante project verder volgen.
De filmpjes zijn erg leuk om te bekijken.

[Schachbrett]

Hallo Michiel,

Het is een indrukwekkend project waar je mee bezig bent.
Mooi werk

[Krab]

Hoop dat Germaine en Urbanie goed zonnebrand gebruiken aan de Franse Riviera

Dat probleem wat je met die overgangen heb is een secure werkje ,hoop dat je dat goed kan oplossen .


mvg Sjaak

[Michiel]

Ik ben net "Trello" gaan gebruiken om bij te houden wat ik plan te gaan doen, waar ik mee bezig ben, en welke "bugs" er nog aangepakt moeten worden. Het helpt me met het focussen, en maakt voor mij de korte-termijnplanning duidelijker.

Ik gebruik het nog maar net, maar voor mij lijkt dit een meerwaarde met het plannen, en op te lijsten welke problemen en foutjes er nog aangepakt moeten worden. Ik gooi het hier in de groep. Mogelijks is het ook iets jou?

[maarten]

Trello is zeker een handige tool, ik gebruik het ook voor onze vereniging. Je kunt dan bepaalde klusjes ook toewijzen aan verschillende personen. Maar ook voor jezelf een handige tool om het overzicht te bewaren, zeker een aanrader! En voor ons 'Ollanders, het is nog gratis ook.

[bpieters]

Ik kende trello nog niet,maar het lijkt me wel een handig programma.

[Michiel]

De volgende werkjes lijken zich spontaan aan te bieden. Ik denk dan aan het ballasten van de 8 perronsporen op het vierde segment, te zien rechtsonder op de foto. En eventueel ook het met gips opvullen van het vierde perron, centraal op de foto.

Maar om technische rede is het dan natuurlijk best om eerst betrokken sporen operationeel te maken. Dat zijn dus de perronsporen 6,7 en 8. Bezetmelding en wissels met betrekking tot deze drie sporen moeten aangesloten worden, ingegeven in Koploper en dan testrijden to alles perfekt loopt. Dan pas, gaan ballasten en gipsen...

Ik weet weer wat doen het komende weekend.

[8811]

Hoi Michiel,

Machtig overzicht van de sporen.

[Krab]

Zeker een mooi zicht die vele sporen bij je Michiel


mvg Sjaak

[Michiel]

Kleine tegenvaller: Rosoft blijkt gestopt. Ik wou er nog een aantal ServoSwitches bestellen, maar helaas. Het wordt dus rondzoeken naar een degelijke vervanger voor Rosoft's Servoswitches...

[Jeroen]

Yes, Michiel. Laat maar weten als je een goeie vervanger vindt. Vind ze erg handig in gebruik. Ik heb inmiddels een paar anderen hier liggen, maar die heb ik nog niet geprobeerd. We’ll see!

[Krab]

Hoi Michiel , ik hoorde van een vriend die een grote baan heeft dat hij nu een ESU SwitchPilot heeft .
Hij was makkelijk in te stellen en er kunnen dacht ik 8 servo's op draaien .


mvg Sjaak

Ps type toegevoegd ESU 51832 SwitchPilot 3 Servo, 8-speed

[Michiel]

Overstappen naar ESU Switchpilot vraag wat herbakabeling van segmenten om die 8-kanalen redable te maken. Dus niet op segmenten met maar 2 wissels. En die bekabeling zou ik enigzins willen vermijden. De kost per kanaal voor die ESU's is wel heel redelijk.

Heeft niemand toevallig nog een paar Rosoft Servoswitch decoders (met polariatie) in een doos/lade liggen? Ik koop ze dan graag over.

[Krab]

Hoi Michiel, heb je trouwens contact opgenomen met Wim Ros ?
Misschien dat hij er nog wat heeft liggen voor je .

mvg Sjaak

[Michiel]

Ik heb inderdaad een berichtje gestuurd naar Wim Ros. Nog geen antwoord, maar dat komt nog wel. Hij is steeds heel attend en correct. Ik wacht rustig af...