Rails en wielen, maakt dat uit?

[Folkert van Wijk]

Ik zat laatst weer een filmpje van Boomer over rail codes en wielen te kijken, en vroeg mij af:
Maakt de combinatie rail code en wielen in onze schaal N nog iets uit?

Sommige rijtuigen en wagonnetjes van mij, rammelen nog al als ze over mijn minitrix wissels gaan. En nu dacht ik, zou het nog uitmaken als ik er andere wielen onder zet?
Ik kan mij voorstellen dat het qua flens enzo nog wel eens kon uitmaken hoeveel last de wagons hebben van die hoge minitrix kruis en puntstukken...

[neudalhausenstadbahn]

Het maakt zeker uit ongeacht welke schaal het is, dat speel in schaal 1:1 net zo daar heb je ook het verschil tussen tram en spoor profiel. Bij tram profiel zijn de wielbanden smaller en flensen lager als bij spoor profiel. Daarom kan bijvoorbeeld het stadtbahn nat van Essen/Mülheim( spoor profiel want het tramnet is meter spoor) niet op die van Duisburg/Düsseldorf/Krefeld(tram profiel omdat trams ook op de zelfde rails rijden) worden aangesloten terwijl de spoorbreedte het zelfde is.

Afhankelijk van merk en productie periode hebben flensen een bepaalde hoogte. De spoorstaven moeten hoog genoeg zijn om die flensen ruimte te bieden. Zijn ze dat niet dan tikken de flensen tegen alle nokjes aan waarmee de spoorstaven vast zitten. Heb je dus treinen met oudere wielen en hogere flensen heb je hogere spoorstaven nodig. Hoe hoger de flensen hoe minder precies je rails moet liggen maar hoe minder realistisch het er uit ziet.

Groetjes Michiel

[bpieters]

Ik rijd met materieel van 50 jaar oud en helemaal nieuw door elkaar en ik merk geen verschil.
Het rammelen ligt waarschijnlijk aan de Minitrix-wissels en niet zozeer aan de wielen.
Deze wissels zijn van een ontwerp uit het jaar prik en waren bij mij ook een bron van ellende.
De aansluiting van de wisseltongen heb ik ook redelijk vaak moeten bijwerken.
Het dichte gedeelte tpv de aandrijving is ook iets hoger dan de bielzen van de gewone rails en dat kan het rammelen veroorzaken.
Bij meegebogen wissels R1/R2 zitten er bij het puntstuk ook nog strips die hoger liggen.
Voor de stroomtoevoer prima maar wagonnetjes worden hierdoor ook opgewipt.
Dat is voelbaar als je met de hand een los wagonnetje over de wissel beweegt.
Je kunt evt. proberen bij wijze van proef de wielas in een boor machine te doen en een vijl voorzichtig bij de flenzen te houden.
Dan reduceer je de flens maar dan kunnen er elders weer andere problemen ontstaan denk ik.

[neudalhausenstadbahn]

Ik rijd met materieel van 50 jaar oud en helemaal nieuw door elkaar en ik merk geen verschil.

Dan gebruik je rails met spoorstaven die hoog genoeg zijn dat alles er op kan rijden

De gene die wel een code 55 of 60 rails gebruiken( ik niet) zullen vast meer kunnen vertellen wat daar wel en niet op kan rijden.

Groetjes Michiel

[bpieters]

Ik rijd met materieel van 50 jaar oud en helemaal nieuw door elkaar en ik merk geen verschil.

Dan gebruik je rails met spoorstaven die hoog genoeg zijn dat alles er op kan rijden

De gene die wel een code 55 of 60 rails gebruiken( ik niet) zullen vast meer kunnen vertellen wat daar wel en niet op kan rijden.

Groetjes Michiel

Klopt ,Michiel
Maar de vraag ging over Minitrix-wissels en dus ben ik van code 80 uitgegaan.

[neudalhausenstadbahn]

Check en mijn reacties slaan juist op de grotere basis vraag of het wat uit maakt

Groetjes Michiel

[bpieters]

Is prima,Michiel
Als ik niet meer vrijelijk en inhoudelijk op een onderdeel van de vraagstelling in kan gaan zal ik me verder onthouden van verdere reactie.

[Folkert van Wijk]

Dank beide heren.
Zowel voor het algemene antwoord, als ook voor het specifieke minitrix verhaal...

[obiwanjacobi]

Ik heb op een van mijn wagonnetjes de wielen wat verder uit elkaar geduwd waardoor die wat strakker in de rails kwam te liggen.
Is misschien iets dat je kan proberen (nadat je gecheckt hebt of de wielen wel te verplaatsen zijn, natuurlijk)
Een beetje experimenteren in de bochten -waar juist een beetje speling nodig is.

2 cent van een beginner.