.
.
Ik had meer van die lampen en nu wel de goede voeding erbij gepakt, wordt nog even uitproberen. Zal uiteindelijk wel resulteren in een vaste opstelling van die lampjes.
. En indien niet, terug naar de tekentafel...
Deze begrijp ik niet. Er is geen enkele draad die een 90° hoek maakt, alle draden lopen recht naar het object.BartenThomas schreef: ↑29 jan 2023 22:03 Intressante projecten ben je mee bezig!
Mbt bovenstaande, vergis je niet in de wrijving van de trekdraad die 3x een 90° hoek maakt.
Kogelagertje is wel een aardige tip, dank, ga kijken, want iets bedenken is 1, kom er maar eens aan wat ook past is 2. Dan wordt het een as met kogellager en op de kogellager de hoek met gelijke benen.BartenThomas schreef: ↑29 jan 2023 22:03 Ik zou ervoor kiezen het geheel hoger te plaatsen zodat er slechts 1 hoek gemaakt hoeft te worden, en dan geen as te gebruiken maar een kogellagertje ( van een RC auto ofzo) waar de draad over loopt.
De locomotief wordt met de koppeling aan het lusje van het koordje aan de hefboom gehaakt. De loc gaat rijden en brengt zo de hefboom in beweging die met het andere been op een weegschaal drukt. Dat blijft zo doorgaan totdat de wielen van de loc gaan slippen. De kracht vlak voor het doorslippen is dan de maximale kracht die de locomotief heeft. Raillengte heeft daar niets mee van doen.BartenThomas schreef: ↑29 jan 2023 22:03 Ik vraag mij wel af of je genoeg raillengte hebt om de lok kracht te laten opbouwen.
Kleine correctie, de loc gaat wel rijden totdat het draadje dat niet verder toelaat. De hoek gaat bewegen en oefent druk uit op de weegschaal. De motor staat niet stil maar draait. Als de loc stilstaat zullen de wielen gaan doorslippen. Ik kijk er naar, dus zodra er slip optreedt wordt de spanning van de rail weggehaald. De motor moet daar tegen kunnen. Uiteindelijk zijn het een aantal spoelen die met de contactpunten van de voeding in aanraking komen en daardoor een magnetisch veld opwekken. In de motor zitten vast opgestelde magneten en de spoel zal zich van deze magneet af bewegen, de motoras gaat draaien en daarmee een stelsel van wormwielen en tandwielen. In theorie kan er niet zoveel misgaan. Er wordt geen hogere stroom of spanning toegevoerd dan wat mogelijk is door of de rij regelaar of wat digitaal mogelijk is.BartenThomas schreef: ↑30 jan 2023 13:55 Ah, ik zie nu dat de L één deel is. Draadjes maken geen hoek.
Je laat de loc dus niet rijden, maar voert de spanning op op een stilstaande motor. Dat zou ik niet te lang doen.
. Ik ga dit vaker doen, wellicht zit er een omrekenfactor in die enigszins stabiel is. Het enige nadeel is dat het veel tijd kost 
Kogellager gaat het niet worden. De "as" van de te gebruiken kunststof hoek heeft een doorsnede van ongeveer 2mm. De te gebruiken as, welke uit een spouwmuuranker komt, heeft ook een doorsnede van ongeveer 2mm. De twee worden met elkaar verlijmd. De as ligt in een houder (hoekanker)Zaunkönigs Bahn schreef: ↑29 jan 2023 22:46Kogelagertje is wel een aardige tip, dank, ga kijken, want iets bedenken is 1, kom er maar eens aan wat ook past is 2. Dan wordt het een as met kogellager en op de kogellager de hoek met gelijke benen.BartenThomas schreef: ↑29 jan 2023 22:03 Ik zou ervoor kiezen het geheel hoger te plaatsen zodat er slechts 1 hoek gemaakt hoeft te worden, en dan geen as te gebruiken maar een kogellagertje ( van een RC auto ofzo) waar de draad over loopt.
. Nu nog even afmaken, dat is zoveel als draadjes solderen aan de testrails met een draadje voor een multimeter en een draadje voor de regelaar. De regelaar kan dan een analoge regelaar of een digitale regelaar zijn. Vandaag proef gedraaid met een Arnold BR95. Dat toonde al aan dat er verschil is tussen een koude locomotief en een warme locomotief. Dus voor het testen moeten de locs even een half uurtje over de testbaan draven. De plastic hoek is gelijmd op de spouwmuuranker as met een asdiameter van ongeveer 2mm. Deze as zit in een as houder met een diameter van ongeveer 4mm. Als je de plastic hoek los laat blijft deze een hele tijd na wiebelen, dat is een goed teken, want dat geeft aan dat een rollager dus kennelijk niet nodig is. Ik laat de testopstelling even met rust totdat de lijm tussen de plastic hoek en de as volledig is uitgehard. Kan ik ondertussen gaan knutselen met de soldeerbout 
Code: Selecteer alles
Merk Bestelnummer DCC Antislip Gewicht Trekkracht Schuifweer- Trekkracht Schuifweer-
banden in gram horizontaal stand in gram 3% stand in
in gram horizontaal helling gram 3%
in gram helling
Fleischmann 707181 ja 0 35,3 4,2 5,2 2,2 2,9
Railverbinders met een draadje zijn (toen ik de bestelling plaatste) niet leverbaar.MiddenGroningen96 schreef: ↑02 apr 2023 11:29 Railverbinders zijn verkrijgbaar: SKU: KA24-818.
Succes met je project. Geen onstsproringen door 2 bochten tegengesteld te leggen zonder stukje recht ertussen?
. De wissels zijn van het slanke type en de wissel op en af gaat bijna over een recht stukje, in het bochtige traject is dit met opzet zo ontworpen. Een E93 met 8 open bak wagons beladen met 350gram "lood" gaf geen problemen.