Zitten die pootjes er in het echt dan wel op?
Ik heb er eigenlijk nooit op gelet...
Mooi Sjaak die ns 1637!
Ik heb hem ook maar eigenlijk bijna nooit mee gereden.....ik moet hem nog steeds ombouwen
Kun je na gaan hoe lang die al stil staat, ik rij al heel lang digitaal
Krab schreef: ↑21 sep 2024 09:32
Hoi ,
hier een foto van de wagons zonder en met pootjes .
Zonder ziet er beter uit, vind ik.
Met Wim eens.
Pootje ziet er in verhouding wel te groot uit.
Het pootje lijkt ook buiten het profiel van vrije ruimte te komen.
Of is dat gezichtsbedrog?
Om ze functioneel te gebruiken hoef je ze mijns inziens niet te laten zitten. Ik heb 40jr terug gekozen voor de grootvolume onderlossers (Flm 8520) omdat deze maar een klein extra lipje hadden en geen ontsierende beugel. Ik heb het echter nooit werkend gekregen. Lading is al gauw te zwaar waardoor door trillingen (BV over wissels) de wanden worden opengedrukt. Tevens ook al gauw te zwaar voor een rangeerlokje om ze over de losplaats (Flm 9482) heen te duwen. Zeker als je het veertje strakker zet om bovengenoemd probleem te verminderen. Dan nog blijft er snel een kooltje ergens klem zitten en sluit de wagon niet meer. Genoemde losinstallatie werkt ook niet. Of de kooltjes rollen niet naar beneden, of blokkeren het sluiten van de losklep, of allebei. Met vele verschillende soorten kooltjes geprobeerd.
Raymond schreef: ↑21 sep 2024 20:42
Zitten die pootjes er in het echt dan wel op?
Ik heb er eigenlijk nooit op gelet...
Mooi Sjaak die ns 1637!
Ik heb hem ook maar eigenlijk bijna nooit mee gereden.....ik moet hem nog steeds ombouwen
Kun je na gaan hoe lang die al stil staat, ik rij al heel lang digitaal
Groet,
Raymond
Dat word dan ombouwen naar digitaal Raymond .
Is een sterke loc die makkelijk de stofzuiger trekt .
BartenThomas schreef: ↑22 sep 2024 09:35
Om ze functioneel te gebruiken hoef je ze mijns inziens niet te laten zitten. Ik heb 40jr terug gekozen voor de grootvolume onderlossers (Flm 8520) omdat deze maar een klein extra lipje hadden en geen ontsierende beugel. Ik heb het echter nooit werkend gekregen. Lading is al gauw te zwaar waardoor door trillingen (BV over wissels) de wanden worden opengedrukt. Tevens ook al gauw te zwaar voor een rangeerlokje om ze over de losplaats (Flm 9482) heen te duwen. Zeker als je het veertje strakker zet om bovengenoemd probleem te verminderen. Dan nog blijft er snel een kooltje ergens klem zitten en sluit de wagon niet meer. Genoemde losinstallatie werkt ook niet. Of de kooltjes rollen niet naar beneden, of blokkeren het sluiten van de losklep, of allebei. Met vele verschillende soorten kooltjes geprobeerd.
Hoi Bart en Thomas ik laat meestal de wagons origineel heb er maar een paar aan gepast aan de werkelijkheid ,
maar ik gebruik ook de losinstallatie niet zou er geen plaats op de kamerbaan voor hebben wat bij de vorige baan wel kon .
erik-n-fan schreef: ↑23 sep 2024 19:14
Mooi! Rijden ze goed dezelfde snelheid zodat het geen haperende trein wordt?
Hoi Erik ,
ik rijd nog ouderwets met koploper niet met itrain dus heb ik beide loc's geijkt en de achterste gekoppeld aan de voorste loc die de snelheid bepaald .
Hierbij zijn het twee de zelfde motoren dus veel verschil zal er niet in zitten .
Grappig genoeg ligt bij mij de set Flm tds-jes met de 1657 juist te wachten om nog ‘gesnoeid’ te worden en bij Sjaak rijden ze al rond zonder losarmpjes
(Her)beginner. Tapijtrijder. Digitaal. NS Ep. IV en V
Grappig genoeg ligt bij mij de set Flm tds-jes met de 1657 juist te wachten om nog ‘gesnoeid’ te worden en bij Sjaak rijden ze al rond zonder losarmpjes
Grappig genoeg ligt bij mij de set Flm tds-jes met de 1657 juist te wachten om nog ‘gesnoeid’ te worden en bij Sjaak rijden ze al rond zonder losarmpjes
Die set heb ik zeker al 10 jaar liggen zonder losarmpjes
Vind ze wel veel lijken op de Roco nep onderlossers in het bruin dan .
Leuke vergelijking! Het blauwe model rechts lijkt dan toch het meest op het grote voorbeeld. Is die bruine gebaseerd op een Duits type of is het een fantasiemodel?
Groet, Merijn
(Her)beginner. Tapijtrijder. Digitaal. NS Ep. IV en V