eerste baanplan - 210x105

[pfvh]

Zo... heel veel plannen, uitleggen op de tafel, bijkopen railstukjes, nog meer plannen... diverse tekenprogramma's, maar kom nu eigenlijk alleen met Trackplanner wat uit de voeten. Doelstelling: leuk rondes rijden, wat rangeren, misschien een pendeltreintje erbij. Digitaal aangestuurd, maar simpel met z21 en multimaus. Achterste wissels zijn elektrisch te bedienen, maar is uiteraard nog niet aangesloten. Eerst het baanplan maar eens af krijgen en dan een ringvoeding en andere electra aansluiten. Basisgegevens: plaat is 210 cm breed en 105 diep. Onderkant verstevigd met ruimte voor stroomtoevoer etc. En verschuifbaar op de tafel, de tafel ook verschuifbaar, zodat ik wel overal bijkom.

Ik heb veel gepuzzeld, veel hier ideeën opgedaan, maar op een of andere manier lukt een dubbel ovaal me niet.
Baan kan maar op 1 niveau nu, maar evt. is een brug (kruising) nog mogelijk.

In het bovenste deel komt een klein stationnetje, er is een omloopmogelijkheid.
In het onderste deel een station bij de doodlopende sporen en het doorgaande spoor.

Kleinste bochten zijn r2 (flm picollo, dus r=225 mm). Het baanplan:






En uitgelegd op de plaat, ziet dat er zo uit:





Ben nog niet tevreden, maar dit is het beste tot nu toe. Tips, inspiratie en andere ideeen zijn meer dan welkom.
(en nee, nog niet gebonden aan een vast thema, zal meer een vlakke polderbaan worden omdat dit mijn instap in deze wereld is, graag met ns-materieel, maar tot die tijd met wat voorhanden is of goed verkrijgbaar).

[Nico Essers]

Hallo Peter,

Ook bij een Nederlandse baan kun je wat hoogteverschillen aan brengen. Uitgaande van dit plan zou ik de meest rechtse wissel verplaatsen zodat de route naar het achterste station langer wordt. (laten we dit even station 2 noemen) Op deze manier zou je station 2 enkele cm hoger kunnen leggen. Betekend wel dat je baan gezien het schuine dak ook iets meer naar voren komt te staan.
Wil je het wat uitgebreider aanpassen dan zou je de aansluiting naar station 2 ook via een S-bocht over de baan naar de andere zijde van station 2 kunnen laten lopen en dus van links in rijden. Je hebt dan de mogelijkheid voor enkele bruggen of zelfs een tunnel toe te voegen. Je zou dan de linkerzijde van het plan wat naar voren kunnen plaatsen\draaien zodat je wat meer ruimte krijgt voor de aansluiting op station 2.

[pfvh]

Dankjewel @Nico Essers, daar kan ik zeker wat mee. Hoogte achterin en dan via een brug weer naar station 1. Hier in de polder lopen de treinen tenslotte ook zo hoog dat er geen enkele overgang is, alleen wegen onder het spoor door. Leuk idee, ik ga eens puzzelen deze week.

[pfvh]

Puzzelen achter het scherm kon meteen. Wissels bij station 2 (bovenin) wel weggehaald, omdat ik er geen meer heb. Wel met hoogte kijken voor extra ruimte voor wissels bij station 2.

Heb de wissels verplaatst naar het hoofdstation, waardoor die zoals Nico aangaf al doorloopt naar het andere station. En door de wissel bovenop de brug te leggen, nog een extra aftakking naar het staion, waardoor ook de dubbele ovaal er ineens ligt! Dus heel blij met die tips, dank!



En nu hopen dat ik deze week tijd heb om dit uit te leggen en hoe ik hoogte kan maken.

[Nico Essers]

Dat is een mogelijkheid Peter. Let wel op voldoende lengtes voor de hellingen. Bij maximaal 3% heb je dus al minimaal 2 meter nodig voor 6 cm hoogteverschil. Het is mij in deze tekening niet duidelijk hoe de hoogteverschillen gepland zijn. Maar wees gerust, bij mijn laatste ontwerp was ik pas na de 30ste versie tevreden. Het plannen is net zo leuk als het bouwen.

[Spoor010]

Hallo Peter,

Bij het middelste station met de overkapping zijn geen wissels geplaatst.
Nu kan een loc niet omlopen / Een getrokken trein kan het station niet meer uit.
Misschien de overkapping plaatsen op het onderste station en het middelste station als losweg / opstelsporen gebruiken ?

Met vriendelijke groet,

Frank.

[spoor65]

Leuk uitgangspunt voor een eerste baanontwerp, o nee, 2e

Voor wat betreft het overwinnen van hoogte, bedenk dat je ook 2 kanten uit kunt, leg je laagste stuk spoor al op 3 cm hoogte als basis, dan kun je die 3 cm laten zakken, en het spoor wat er overheen moet 3 cm laten stijgen. heb je aan 1 meter per spoor genoeg om die 6 cm hoogteverschil te pakken en dat is op deze oppervlakte voor jouw baan, veel sneller haalbaar.

Nederland is zo vlak nog niet, dus met wat glooiingen in het scenery deel, kun je veel meer doen dan je in eerste instantie denkt, maakt het alleen maar levendiger. er zijn ook genoeg trajecten, die verdiept liggen ten opzichte van de omgeving er om heen.

mvg

Freddy

[pfvh]

@Frank Het zou eigenlijk 1 station moeten zijn beneden. Met een doorgangsspoor onder het perron. Maar met een extra bochtwissel is er nu een omloopje bij getekend. Weliswaar alleen voor de korte treintjes/wagonnetjes (want wissel r1/r2), maar dan is de dubbele ovaal compleet.

@Freddy: mooie tip, want ik kwam er echt niet uit op dit oppervlak zo'n 5 a 6 cm te stijgen. Op jouw manier zou het waarschijnlijk wel lukken, maar is het veel meer bouwwerk. Absoluut de moeite waard eens uit te proberen of ik dit kan realiseren zo.

En weer een aanpassinkje, met stations/perrons ingetekend alsmede de brug over het half verzonken spoor.

[dwarsligger]

Om heel eerlijk te zijn vind ik het 1e ontwerp 100x beter dan de andere versies. Veel meer rij mogelijkheden.

Hoogte verschil? Dat kan ook bij de 1e versie. Dan krijg je 3 stations op 3 niveau’s. De hoogte verschillen zijn dan minimaal, maar voordeel is wel dat je nooit over een ander spoor moet, je hebt dan verschillen van max 2 cm, meer dan genoeg voor een mooier landschap.

Ik zou de volgende dingen aanpassen:
- kopspoor in het midden heeft 2 overloopwissels nodig zodat je kan omlopen.
- het station onderaan iets meer naar de rand (nog wel met een boog erin en niet strak langs de rand, maar je kan iets meer ruimte creëren naar het middelste station.

Je hebt dan 3 stations/haltes en kan daar heel erg goed een lokaalspoor bedrijf op kwijt, in veel tijdperken. Doordat je 2 kopstations hebt kun je naar hartelust sporen, het andere ontwerp is meer rondjes rijden met veel minder mogelijkheden.

Maar dat is mijn idee.

[bpieters]

ik ben het met dwarsligger hannes eens dat het pendelen van kopstation naar kopstation rijtechnisch beter en afwisselender is dan rondjes rijden.
de hellingen in het 2e plan worden onnatuurlijk steil als het al zou lukken.(zoals je zelf ook al aangaf een hele klus)
door wat hannes zegt hoogteverschillen aan te brengen krijg je een optische scheiding.
een brug over een verdiepte rivier kun je ook nog maken.
wel zou ik zoals eerder aangegeven omloopwissels in de beide kopstations aanbrengen en misschien nog een opstelspoor.
een fabrieksaansluiting met bijv. een aanlegkade in de river is ook leuk en ook typisch nederlands
groet,
bert

[pfvh]

Hahaha, lekker tegenovergestelde meningen. Dat is mooi, dat geeft inspiratie. Dus toch terug naar de basis... en dan zo zien te krijgen dat er 3 stationnetjes zijn en wat rangeermogelijkheden. Omloopsporen per station dus. En toch eens kijken hoe ik als slecht knutselaar wat hoogte erin kan krijgen.
Zou eigenlijk een soort laag dijkje moeten maken voor het bovenste station. Die kan heel simpel, zoals Kampen-Zuid of Nijmegen-Lent. Wel perron, nauwelijks gebouw. Zijn wel beide heel nieuwe stations, maar het gaat om het idee.

Toch weer terug naar de tekentafel en ook meteen op zolder eens kijken wat ik kan maken zonder 'treinduct' en dan is het idee van een brug wel iets wat meteen veel meer afwisseling in het beeld geeft.
Nieuw uitgewerkt baanplan komt later deze week, of misschien pas na het weekend. En ondertussen lees ik vooral veel andere draadjes en plannen hier. Wat een info! Dank.

[dwarsligger]

Hoogte winnen zou ik als volgt doen:

Maak een frame van dunne latten. Leg daar een plaat multiplex op van 9mm. Nog niet vastzetten. Baanplan er op uit tekenen en bepalen waar je het tussen de niveau’s kunt zagen. Vervolgens kun je eea met opvulthoutjes omhoog brengen.

Let hierbij op dat als je wissels met onder aandrijving gebruikt er ook ruimte is en het frame niet in de weg zit.

Kijk maar eens op onderstaande link

https://encyclopedie.beneluxspoor.net/i ... nstructies

[bpieters]

leuke link!
in dit geval is het bouwen als frame inderdaad ideaal omdat je zowel omhoog (sporen,wegen) als omlaag kan (rivier,kanaal of wegonderdoorgang) kunt.
groet,
bert

[pfvh]

Zeker leuke link en zo weer meer info.
Qua baanplan toch geluisterd naar de tips. Terug naar eerste ontwerp. Dus een station die op een verhoogde dijk of zoiets komt (in het baanplan groen omzoomd). Een ander kopstation in het midden, nu met omloopspoor. Helaas met bochtwissels, maar dat kan nog wat anders worden als ik tzt andere wissels kan scoren. Idem voor rails voor een rangeerspoortje.
Een open frame bak bouwen gaat nu niet lukken. Heb al wel een mooie plaat, aan de onderzijde her en der verstevigd. Ruimte voor bedrading dus, wisselaandrijvingen wegwerken doe ik nu nog niet. Laat ik eerst maar eens dit zien vast te maken, een verhoging te maken en wat meer te gaan rijden.
Kan van kopstation naar kopstation en er zit een rondemogelijkheid in. Omloop in beide stations, een omloop-/inhaalspoor extra onderin, dus voorlopig rijbewegingen genoeg mogelijk. Zeker met maar 2 locs.

Het baanplan:



En ook maar meteen getest met leggen. Komt er iets anders uit te zien, maar... alle sporen getest en gereden. Met losse loc. Met hondekopstel. Met loc met 4 wagons. Beide richtingen op. Alles werkt.

Nu maar eens rijden en meteen bedenken hoe ik de hoogte ga maken. Mdf/triplex, toch styrofoam, met karton, met woodlands o.i.d.
Keuzes, maar leuke. En aangezien dit mijn eerste baan is, toch maar niet meteen grootse plannen met fly-overs en ingewikkelde scenery.

Tenslotte, het plaatje. Alles met standaard flm piccolo railsstukken. Flexrails bewaar ik wel voor een volgende baan....




Fijn weekend en misschien wel tot in Hilversum. Voor degene die gaan, veel plezier en inspiratie!

[bpieters]

hoi.
ziet er leuk uit.!
binnense station zou je ook nog iets hoger kunnen leggen al is het maar bjjv. 1,5 cm.
wel het geheel iets naar rechts opschuiven: het ligt links wel erg dicht bij de rand.
Succes met de uitwerking.
groet,
Bert

[Japio380]

Ha Peter,

Leuk bedacht plan; van A naar B zo kort en zo lang je wilt.
Ik vraag me alleen af hoe je scenery wilt gaan bouwen of was je dan niet van plan? Achterin is moeilijk bereikbaar, heb je daar iets op bedacht?
Groet, Jaap

[pfvh]

Dankjewel Bert, dat verschuiven ga ik zeker doen, station ga ik proberen nog iets omhoog te leggen en de sporen van het middenstation wat verder uit elkaar.

Dankjewel Jaap. Scenery zal beperkt zijn. Daar ligt mijn kracht niet en alles is nieuw. En heel klein. Wil er een polderlandschap van maken. Veel groen, veel weide, wat dieren en boompjes. En wat water met een brug erover, waar de trein dan overheen loopt. Hier en daar een gebouwtje misschien, maar laat ik eerst maar simpel beginnen.
Achterin kan ik bijna niet bij, maar de plaat is te verschuiven en de tafel waarop deze staat gelukkig ook. Dus met bouwen schuif ik alles naar het midden van de zolder.

[bpieters]

kun je ivm de bereikbaarheid en het verhoogd maken van station2 de plaat 90°draaien zodat de korte kant onder het schuine dak komt?Daar ligt het spoor grotendeels laag en het eind van de dijk van station2 kan dan tegen het schuine dak aan lopen.
Wieltjes onder de tafelpoten is misschien anders ook een optie.
groet,
Bert

[pfvh]

Dat ga ik bekijken Bert. Leuk idee, maar waarschijnlijk kom ik dan in problemen met de radiator die komende maanden wel weer eens warm zal moeten worden... Maar een optie wat ik zelf nog niet aan had gedacht.
Idem voor de wielen, dat gaat toch soepeler dan nu.
Dank!

[pfvh]

Weer een stapje verder... ben toch aan het denken gezet door de vraag over scenery, want waar moet ik dat kwijt? De rails is vastgezet, alles past. Delen getest, dus de layout kan.
Vervolgens een eerste opzet gemaakt voor inrichting en nog niet verder dan de bovenkant gekomen:



En toen was ik gisteren in Kampen... en zag daar station Kampen (natuurlijk al veel vaker gezien, maar nooit met de modelspoorbaanogen. En daar ligt bij dat kopstationnetje dus maar 1 spoor. Geen enkel omloopspoor of andere mogelijkheid. Dat blijkt ook uit de tekening van het emplacement.



Dus nu twijfel ik. Laat ik het zoals gepland of ga ik de wissels ergens anders plaatsen voor een mini-schaduwstationnetje.
Ik denk namelijk dat ik de binnenste lus rechts, die naar station 1 loopt, te overdekken. Zodat daar bebouwing/scenery op kan en er toch wat meer mogelijk is om het wat minder onrealistisch te maken.

Keuzes, keuzes. Ik ga het weer even loslaten.

[Spoor010]

Hoi Peter,

Wissels bij het bovenste station heb je al niet meer nodig.
Je rijtuigen staan inmiddels al op Marktplaats te koop, en de Hondekop kan natuurlijk prima heen en weer rijden.

Maar even serieus, je kan er ook voor kiezen om wel twee sporen te behouden maar slecht 1 perron te plaatsen.
Dan kan er wel wat gerangeerd worden, maar kun je de ruimte die het stationsgebouw en perron innemen beperken.

Met vriendelijke groet,

Frank.

[pfvh]

Hallo Frank, die laatste kon wel eens de oplossing zijn die ik zoek!
En gelukkig heb ik nog andere wagons, ook personen, dus niet alleen de hondekop hoeft te pendelen.

Zou het enkelspoor eigenlijk alleen willen om thuis te overtuigen van de noodzaak tot aanschaf van een gtw-treinstel

[spoor65]

Peter,

Dan hoop ik dat jouw vrouw niet mee leest, als ik zeg, dat een GTW nooit niet op het traject heeft gereden.

mooie foto`s trouwens van station Kampen, met de eveneens mooie FlIRT trein van mijn werkgever.

Dan nog even over het leuke linkje naar sporenplan online,

Waar zelfs Station Zwolle Stadshagen al aangegeven staat, leuk eenvoudig station, met een prachtig aangelegde infrastructuur er om heen, de tunnels, de brede middenberm in de straat er voor, inclusief de fietsersoversteek, als mede de bruggen. dat alleen zou al een mooie thema kunnen zijn voor een modelspoorbaan.
moet je alleen niet vergeten, ook de bouwhekken om het station neer te zetten, aangezien het station, na oplevering, nog maar 2 weken is gebruikt, alleen voor een proef om de dienstregeling zo te krijgen, dat de trein er wel kan gaan stoppen.

vergeet ook niet om goed te controleren, of jouw spoordijk wel sterk genoeg is voor de hoge snelheid, die er eigenlijk gepland was

mvg

Freddy

[pfvh]

Het gaat om het idee Freddy. Dat het wat anders is dan een GTW, zag ik. De kleuren zijn ook anders en Blauwnet is geen Vechtdal of Veolia.
Maar ja, een n-schaal variant van de blauwnet-flirt heb ik nog niet gezien. En aangezien alles "geinspireerd op" gaat worden ipv "namaken van", zie ik er niet zo'n probleem in. Een gtw en een hondekop rijden immers ook niet in hetzelfde tijdperk.

Een hogesnelheidslijn komt er niet op mijn mini-baantje... Dat zou zoiets zijn als een formule 1 op een kartbaan. Leuk voor 1 keer kijken, daarna niet meer. Maar dank voor de inside-info, leuk om te lezen! En nu nog dubben of het een oud stationnetje als Kampen wordt, of een modern als Kampen-Zuid. Of Nijmegen-Lent. Of... nou ja, noem maar op.

Ben er nu nog niet uit hoe ik de dijk/verhoging ga aanleggen. Eerste eens proberen van wat stukjes dun meubelplaat dat ik hier heb liggen nog.

[Nico Essers]

Gewoon de treinen kopen die je leuk vindt. De meeste mensen boeit het niet of een Groningse GTW door het Limburgse landschap rijdt als het er maar mooi uitziet. Op mijn baan kruisen tijdperk 3 en tijdperk 6 elkaar. Ik heb nog niemand die is komen kijken horen zeggen van dat klopt niet